中央网关模块

中央网关模块转发下列总线系统的信号和信息：

• 串联诊断导线
  
• Byteflight (BMW 安全总线系统)
  
• PT-CAN (传动系 CAN)
  
• K-CAN 系统总线 (车身 CAN 系统总线)
  

诊断系统和车辆之间的联系只能通过中央网关模块实现。中央网关模块与 OBD 插头 (车载诊断系统) 通过串行铜导线 (= 诊断导线) 相连。BMW 诊断系统的诊断收发器连接在 OBD 插头上。光缆总线 Byteflight 属于安全系统 (例如安全气囊)。PT-CAN 总线在发动机部分应用，而 K-CAN 系统总线在车身范围应用。

唤醒和进入休眠状态的条件：

• 中央网关模块能够进入待机状态 (内部供电关闭) 的条件是：
  
  • PT 唤醒导线不在 ”High” (高电平) 位置上
    
  • Byteflight 总线上没有光学唤醒信号
    
  • 诊断导线没有接地
    
  • K-CAN 系统总线上无动作
    当所有连接在中央网关模块上的总线系统的所有组件发出准备信号，PT 唤醒导线不位于”High” 位置，并且诊断导线没有接地时，所有总线会同时进入休眠状态。只要至少还有其他总线的一个组件没准备进入休眠状态，中央网关模块就会阻止所有组件都准备休眠的单个总线进入休眠状态。
    
• 唤醒中央网关模块 (接通内部电压) 的条件是：
  
  • PT 唤醒导线在 ”High” 位置上
    
  • 在 Byteflight 总线上识别到一个唤醒脉冲
    
  • 诊断导线接地
    
  • 在 K-CAN 系统总线上接收到一个信息
    
  • 通过总线端 Kl.30 触发一个电压复位
    

中央网关模块通过唤醒导线唤醒 K-CAN 系统总线、PT-CAN 总线，当这些总线之一被唤醒时，唤醒 Byteflight 总线。

备注：

PT-CAN 总线上的控制单元拥有独立的唤醒导线。PT-CAN 总线上的控制单元通过唤醒导线上的高电平来唤醒。唤醒导线上的高电压最小是 5 伏。

便捷进入及起动系统控制单元如下操纵唤醒导线：在 ”总线端 Kl. 15 接通” 时唤醒导线上有一高电平。当总线已经休眠，”总线端 Kl. 15 断开”切换为 ”总线端 Kl. 15 接通” 时，便捷进入及起动系统发送一个唤醒脉冲。这个唤醒脉冲始终由中央网关模块接收。通过读取总线端 Kl.15 的 CAN 信息来实现对 ”唤醒” 和 ”总线端 Kl.15 接通” 的区分。

• 唤醒导线位于 ”High” 位置，且 ”总线端 Kl. 15 接通” 表示 ”行驶模式”
  
• 唤醒导线位于 ”High” 位置，且 ”总线端 Kl. 15 关闭” 表示 ”唤醒”
  

中央网关模块的功能测试

下面的功能测试提供中央网关模块功能是否正常的依据。

• 从 PT-CAN 至 K-CAN 系统总线的信号传送 (前提：发动机处于运转状态)：如果信号传送正常，则在组合仪表中显示转速。(信道：数字式发动机电子伺控系统 - PT-CAN- 中央网关-模块 - K-CAN 系统总线组合仪表)。
  
• 从 Byteflight 至 PT-CAN 的信号传送(前提：发动机处于运转状态)：如果信号传送正常，则在操纵变速箱选档杆时激活 P、D、N 和 R 各档。(信道：转向柱开关中心 - Byteflight 安全信息模块 - Byteflight 中央网关模块 - PT-CAN 电子变速箱控制系统)。出于安全方面考虑，从转向柱开关中心至变速箱电子控制系统有一根串联导线。因此在该测试时要确保在转向柱开关中心中没有下列故障记录：
  
  • 94DE 变速箱选档开关：总线故障
    
  • 94DF 变速箱选档开关：总线故障和串行线路故障
    
• 从 Byteflight 至 K-CAN 系统总线的信号传送 (前提：点火开关打开)：如果信号传送正常，则在操纵刮水器开关时刮水器激活：(信道：转向柱开关中心 - Byteflight 安全信息模块 - Byteflight 中央网关模块 - K-CAN 系统总线 - 刮水器模块)。
  

如果上述功能测试正常，则中央网关模块很可能正常。