ISIS 紧急呼叫
可通过电话进行
- 通过碰撞信号自动紧急呼叫，
- 通过紧急呼叫按钮手动触发紧急呼叫。
出于安全考虑，在 SIM (安全信息模块) 与电话之间采用双路径数据传输方式。
- 数据路径连接从 SIM ->Byteflight (BMW 安全总线系统) 数据总线 ->
ZGM (中央网关模块) -> K-CAN SYSTEM 数据总线 -> 控制显示 -> MOST 数据总线 ->
电话。
- 另外在 SIM 与电话之间还有一条直接的串行单线连接。如果串联连接受干扰或有故障，通过上述总线连接使用此路径以触发紧急呼叫。
触发紧急呼叫后
- 将发送一个短信息 (SMS) 到网络服务商：导航系统以循环方式在其电话上显示已编制好的 SMS (短信息)；
- 建立通话连接。
针对两条数据路径各设置了可自动进行拨号切换的两个号码，直至建立通话连接为止。
如果 60 秒钟后还未建立通话连接，则这个终端设备将按照 GSM 标准 (全球通移动电话标准) 拨打紧急呼叫号码。
为对可能需要的救援行动提供支持应
- 接通车内照明灯 (通过灯光模块) 、
- 接通警示闪烁功能 (通过灯光模块) 、
- 将中控锁解锁 (通过便捷进入及起动系统) 。
部件简短描述
紧急呼叫的电话和条件
对紧急呼叫的功能性起决定作用的是：
- 电话和电话接口，包括天线装置，都处于工作准备就绪状态。
- 有足够的网路馈电。
- 电话卡在读卡器内或：紧急情况用的 SIM 卡 (用户识别模块，即电话识别卡) 处于插入状态 。
- 在电话与网络服务商之间已建立通话连接或可建立通话连接。
紧急呼叫按钮
按压紧急呼叫按钮触发紧急呼叫。
紧急呼叫按钮位于挡风玻璃上方中间部位车顶衬里内。
紧急呼叫按钮具有诊断能力：电话接口可识别这个按钮是否被连接。
出现故障时，在故障代码存储器中有记录。另外还会输出一个信息 (控制显示或语音输出)。
控制单元
下列控制单元参与紧急呼叫的信息传输：
- SIM (安全信息模块)
- ZGM (中央网关模块)
- LM (灯光模块) ：灯光模块控制并监控车辆照明。信息通过 K-CAN SYSTEM 接收和传送。此外灯光模块还控制警示闪烁功能和车内照明灯。
- CAS (便捷进入及起动系统) ：便捷进入及起动系统处理防盗报警装置、无线电遥控、点火开关、总线端控制、防驶离电子保险装置、中控锁。控制单元 CAS 是 K-CAN SYSTEM 和 K-CAN 总线 PERIPHERIE 之间的网关模块。
- CD (控制显示)：仪表板中部的控制显示表明已触发了一个紧急呼叫。如果已与紧急呼叫中心建立了连接，则控制显示将显示车辆当前地点并加以确认。
- NAVI (导航系统)：在进行紧急呼叫时导航系统输出车辆当前地点。
- FBI (柔性总线接口) ：在日本规格中 FBI 将紧急呼叫信息传送给电话。
主要功能
通过碰撞信号自动紧急呼叫
如果 ISIS 系统识别到有一个足够严重的碰撞，则会通过电话自动触发一个紧急呼叫。
紧急呼叫包括下列数据：
- 车辆当前地点 (自导航系统)
- 当前车辆数据：发生事故时车辆行驶速度，发生严重事故时安全气囊触发的数目
如果已与紧急呼叫中心建立了连接，则控制显示将显示确认内容：
- 紧急呼叫已被紧急呼叫中心收到后进行确认，
- 已通过免提通话设备建立了通话连接后进行确认。
已触发的某个紧急呼叫无法撤回。
通过紧急呼叫按钮进行手动紧急呼叫
在紧急情况下驾驶员或前座乘客按下紧急呼叫按钮。接着在控制显示内显示当前车辆位置，并提示您紧急呼叫已被中断。
如果已与紧急呼叫中心建立了连接，则控制显示将显示确认内容：
- 紧急呼叫已被紧急呼叫中心收到后进行确认，
- 已通过免提通话设备建立了通话连接后进行确认。
已触发的某个紧急呼叫无法撤回。
车内照明灯
撞击被识别到后灯光模块自动接通车内照明灯。车内照明灯可被再次关闭：
警示闪烁功能
撞击被识别到后灯光模块自动接通警示闪烁功能。
中控锁
撞击被识别到后 CAS (便捷进入及起动系统) 自动将中控锁解锁。
服务功能
安全提示
在对车顶衬里及活动天窗按钮操作时，不要无意间手动触发紧急呼叫 (紧急呼叫按钮) ！
国家规格
日本：FBI 柔性总线接口
用于紧急呼叫的两个数据路径是
- SIM -> Byteflight (BMW 安全总线系统) 数据总线 -> ZGM -> K-CAN SYSTEM 数据总线 ->
控制显示 -> MOST 数据总线 -> FBI ->
串联导线 -> 电话以及
- 附加在 SIM 与 FBI 之间直接的串行单线连接。
同样从 FBI 也有一条串行导线连接到电话。
如果自动紧急呼叫被触发，则日本规格电话会与警察局建立紧急呼叫通话。电话 (或 FBI) 不识别由 SIM 卡传送的事故严重程度数据，因为在日本没有以数据为基础的紧急呼叫服务。