转向柱开关中心 (SZL) 和多功能方向盘 (MFL)

转向柱开关中心的功能范围主要分成三部分：

转向柱开关中心是一种卫星式控制单元，与 Byteflight 总线连接
作为转向柱上操作功能的开关中心的转向柱开关中心：
- 转向柱调节 -> 通过转向柱侧面的按钮，
- 方向盘加热 (非 RR01) -> 通过转向柱左侧的按钮，
作为转向角传感器的转向柱开关中心。

在多功能方向盘上有下列功能符合人机工程学原理，可方便驾驶员快速操作：

音频、电话、手动换档程序的自动变速箱 (非 RR01) 、喇叭和一个可自由设置的按钮 -> 通过多功能方向盘上的功能按钮
转向信号灯 / 远光灯、变速箱选档杆、刮水器、定速控制 -> 通过转向柱上的 4 个组合控制杆

部件简短描述

多功能方向盘由下列部件组成：

4 个组合控制杆：所有的组合控制杆都是点动控制杆，在其功能位置不是嵌入的。
喇叭，
4 个带手动换档程序的自动变速箱按钮 (非 RR01)，
2 组功能按钮，
安全气囊系统，
方向盘外圈内的加热线圈和温度传感器 (非 RR01)。

在多功能方向盘下有

一个调节转向柱的按钮，
一个方向盘加热按钮 (非 RR01) ，
转向柱开关中心控制单元，带集成式转向角传感器

转向柱开关中心和多功能方向盘的电子控制装置分成两个电子装置组件：

转向柱电子装置 (= 转向柱开关中心)，
方向盘电子控制装置。

从方向盘电子控制装置到转向柱电子装置的信号传输由一个卷簧来保证。

左上组合控制杆：行驶方向近光灯开关

行驶方向近光灯开关由

一个组合控制杆、
两个点动按钮组成。

在行驶方向近光灯开关中还集成了两个轴向点动按钮 ：

上部的按钮激活组合仪表右侧，转速表下面的信息显示器。
下部按钮激活组合仪表左侧、车速表下面的的信息显示器。

传送方案：组合控制杆和轴向点动按钮有不同的传送路径：

组合控制杆传送路径：当驾驶员操作组合控制杆时，会有一个信息向灯光模块传送。
信道：从转向柱开关中心 -> Byteflight 数据总线 -> 安全信息模块 -> Byteflight 数据总线 -> 中央网关模块 -> K-CAN 系统数据总线 -> 灯光模块。

出于安全方面考虑，从转向柱开关中心至灯光模块有一根辅助串联导线。在此导线上有一个模拟设码的电压信号，该信号由灯光模块进行分析。每个开关位置都分配有一个压力范围。此串联导线使得在总线干扰时可传送行驶方向近光灯开关的所有开关位置，当然是有功能限制的：

远光灯和大灯变光功能只有在组合控制杆开关保持位置时才起作用。
转向信号灯只有在组合控制杆开关保持位置时才起作用。无持续闪烁，无自动复位。
撞车以及防盗报警装置进入戒备状态时无闪烁报警。

轴向点动按钮的传送路径：当驾驶员按动一个轴向点动按钮时，会有一个信息向组合仪表传送。

信道：从转向柱开关中心 -> Byteflight 数据总线 -> 安全信息模块 -> Byteflight 数据总线 -> 中央网关模块 -> K-CAN 系统数据总线 -> 组合仪表。

左下组合控制杆：定速控制

定速控制杆由

一个组合控制杆、
一个点动按钮、
一个滚花轮 (非 RR01)组成。

期望速度的速度限值：使用定速控制的组合控制杆也可以选择期望速度。期望速度是行驶中常用的速度，例如 30 km/h、50 km/h、60 km/h。对这些期望速度可以设置并存储速度限值。

期望速度是车辆和钥匙记忆功能：速度限值可对每个驾驶员进行单独设置和存储。

传送方案：当驾驶员操纵组合控制杆或轴向点动按钮时，会向数字式发动机电子伺控系统发送一个信息。

信道：从转向柱开关中心 -> Byteflight 数据总线 -> 安全信息模块 -> Byteflight 数据总线 -> 中央网关模块 -> PT-CAN 数据总线 -> 数字式发动机电子伺控系统。

传送方案：当驾驶员操纵滚花轮 (非 RR01)时，会向自适应巡航控制系统 (ACC) 控制单元发送一个信号。

信道：从转向柱开关中心 -> Byteflight 数据总线 -> 安全信息模块 -> Byteflight 数据总线 -> 中央网关模块 -> PT-CAN 数据总线 -> 自适应巡航控制系统 (ACC)。

右上组合控制杆：变速箱选档杆

用变速箱选档杆可对档位 R - N - D 和 P (倒车档 - 空档位置 - 行驶档 - 驻车位置) 进行全电子式选择。变速箱选档杆由

一个组合控制杆、
一个点动按钮组成。

所需的行驶档由 7 个霍尔传感器测得。霍尔传感器的设置使得有一个霍尔传感器失灵时变速箱选档杆的功能保持不变。

传送方案：当驾驶员操纵组合控制杆或轴向点动按钮时，会向电子变速箱控制系统发送一个信息。

信道：从转向柱开关中心 -> Byteflight 数据总线 -> 安全信息模块 -> Byteflight 数据总线 -> 中央网关模块 -> PT-CAN 数据总线 -> 电子变速箱控制系统。

出于安全方面考虑，从转向柱开关中心至变速箱电子控制系统有一根辅助串联导线。在此导线上传送的信息与在数据总线上的相同。

电子驻车锁止器：对于电子变速箱控制作为防盗保护措施的转向柱联锁可能会取消：电子驻车锁止器代替了转向柱联锁。

电子驻车锁止器 ”紧急” 解除联锁：电子驻车锁止器在紧急情况下可以机械方式解除联锁：

在驾驶员侧的脚部空间 A 柱左侧松开盖板。
手动解除电子驻车锁止器的联锁。

右下组合控制杆：刮水器开关

刮水器开关由下列部件构成：

一个组合控制杆、
一个点动按钮、
一个滚花轮 (非 RR01)组成。

当 ”点火开关关闭” 时刮水器和雨天行车灯传感器也关闭。

传送方案：当驾驶员操纵刮水器开关的组合控制杆时，会有一个信息向刮水器模块发送。

当驾驶员操纵轴向点动按钮或滚花轮 (非 RR01)时，

对于无雨天 / 灯光传感器的车辆会有一个信息向刮水器模块发送。
对于有雨天 / 灯光传感器的车辆会有一个信息向雨天 / 灯光传感器的控制单元发送。

信道：从转向柱开关中心 -> Byteflight 数据总线 -> 安全信息模块 -> Byteflight 数据总线 -> 中央网关模块 -> K-CAN 系统数据总线 -> 刮水器模块或晴雨 / 灯光传感器。

带手动换档程序的自动变速箱按钮 (非 RR01)

操纵带手动换档程序的自动变速箱按钮控制电子变速箱控制系统，使档位向上或向下切换。

Steptronic 按钮出于安全方面考虑是冗余设计的，多功能方向盘的左右各一个。

Steptronic 按钮只有当多功能方向盘右侧的 S/M 按钮 (S = 运动模式程序，M = 手动换档程序) 切换为手动运行时才激活：在组合仪表的程序显示中会有一个 M 显示 (车速表和转速表之间的显示区)。根据档位选择显示当前档位 M1 - M6 。

多功能方向盘上部区域的 Steptronic 按钮 (+) 用于换高档。
多功能方向盘下部区域的 Steptronic 按钮 (-) 用于换低档。

Steptronic (带手动换档模式的自动变速箱) 按钮设计成霍尔传感器。

出于安全方面考虑，从转向柱开关中心至变速箱电子控制系统有一根辅助串联导线。

多功能方向盘左右的功能按钮组

用功能按钮可以选择

语言输入
自动寻台
音响 (收音机、电话等等)

转向柱设置按钮

用转向柱饰板侧面的按钮设置转向柱。

半电动转向柱设置 (非 RR01)：按动转向柱设置按钮。转向柱设置通过电动马达解除联锁 5 秒钟。
驾驶员可以在这段时间内将方向盘根据需要手动调整。
5 秒钟后转向柱设置会自动重新联锁。
如果对于驾驶员来讲 5 秒钟太长，可通过再次操纵按钮重新对转向柱设置进行联锁。
全电动转向柱设置：转向柱设置是通过按钮电动更改的。此按钮有四个活动方向。从而使得转向柱可以电动向上、向下、向前和向后调整。
所选的设置是一个车辆和钥匙记忆功能。所选的设置连同驾驶员座椅的记忆设置一起被存储下来。
当点火开关关闭，且车门触头发出 ”敞开” 信号，方向盘会自动进入最上面最后面的位置，使得上下车便捷完成。

喇叭

喇叭发出一种声音报警信号，并作为车辆防盗报警装置的辅助声音信号发生器。

直接读取的喇叭开关被作为有效状态通过卷簧的方向盘电子控制装置发送给转向柱电子装置 (转向柱开关中心控制单元)。在转向柱电子装置中高音喇叭和低音喇叭可分开进行控制。每个喇叭的耗电为约 5 A。

方向盘加热 (非 RR01)

方向盘加热的组成部分为

转向柱左侧部的按钮：方向盘加热装置的接通和关闭
方向盘加热装置按钮内的功能显示：当方向盘加热装置接通时按钮内的功能显示亮起。
方向盘凸缘内的线圈：方向盘通过方向盘凸缘内的线圈被加热。
温度传感器：方向盘凸缘内的温度传感器将温度信号输送回转向柱开关中心。

转向柱开关中心对线圈进行相应的控制，从而保证方向盘有均匀的加热。

服务功能

安全提示

原则上只能在点火开关关闭后，才能对燃油泵进行操作！

所有针对安全气囊的操作仅允许在蓄电池断开接线时进行！

只有在蓄电池断开接线后，才能插拔所有 Byteflight (BMW 安全总线系统) 控制单元、传感器和气体发生器接线！

维修 Byteflight (BMW 安全总线系统) 总线的光缆时注意，安全信息模块 (SIM) 和卫星式控制单元间只允许出现一个切割位置。所以不允许维修安全信息模块和车门卫星式控制单元之间的光缆，因为通过车门插头已经存在切割位置。出现损坏时必须更新光缆！