液位传感器

液位传感器和 Magna 控制单元

BMW Hydrogen 7 车辆中的氢气箱用作 H2 储存器。氢气箱装备有达到最大 H2 液位时动作的注满保护装置。

这个 H2 注满保护装置 (所谓的 ”Magna 控制单元”) 只在加注期间和诊断期间激活。

液位传感器与清洁能源控制单元 (CESG) 的通信通过一个单独的 CAN 连接进行，即所谓的 ”液位 CAN”。

与液位有关的动力燃料策略

根据液位，Hydrogen 7 车辆的驱动方式 (氢气驱动或汽油驱动) 选择策略是：

• 液位：”空”，车辆始终在汽油应急起动模式下起动，接着采用汽油驱动。
  
• 液位：”气态”，只要存在足够的汽油液位，车辆就在氢气驱动模式下起动，接着采用汽油驱动或开始采用氢气驱动并在暖机阶段结束后自动切换到汽油驱动。
  
• 液位：”液态”，只要存在足够的汽油液位，车辆就在氢气驱动模式下起动，接着采用氢气驱动或在暖机阶段结束后自由选择驱动方式。
  

在汽油液位低时，发动机始终在汽油应急起动模式起动，接着采用汽油驱动。

部件诊断

注满保护装置的诊断技术检查通过 CESG 和 Magna 控制单元之间的一个专用诊断接口进行。这时两个注满保护装置都必须动作。如果此动作始终不出现，说明存在故障。

在本部件的测试模块范围内可处理下列故障：

• 64DF 液位控制单元 液位传感器 通道 1
  
• 64E0 液位控制单元 液位传感器 通道 2
  
• 64E2 液位控制单元 温度传感器 通道 1
  
• 64E3 液位控制单元 温度传感器 通道 2
  
• 64A7 注满保护装置 1
  
• 64A8 注满保护装置 2
  
• 64CC 液位控制单元 CAN 信息 压力
  
• 64DD 液位控制单元 记录错误
  
• 64DE 液位控制单元 质量计算
  
• CE0B 液位 CAN 通信故障