气动控制系统

气动控制系统 (PRS)

气动控制系统 (PRS) 调节能量供应装置的阀门的气动控制。它通过两根气动控制管路与两个用于气态和液态氢气 (H2) 的加注 / 取用阀连接，也与用于主动冲洗的管路连接。这些加注 / 取用阀采用气动驱动，并通过电动阀门控制。

为了给 BMW Hydrogen 7 车辆中的发动机供应 H2，清洁能源控制单元 (CESG) 打开发动机单向阀和阀门 V_PRS_SG。这两个阀门被在时间上错开打开。在氢气驱动开始时，阀门 V_PRS_SF 短时打开并重新关闭。在氢气驱动结束时，阀门 V_PRS_SG 和发动机单向阀在运行结束后关闭一段规定时间。

提示：

在开始冷态加油时，冷阀门 V_PRS_SG 和 V_PRS_SF 打开。

气动阀门控制

PRS 的基本任务是：

• 调节蓄压器中的压力：通过压缩机和蓄压器阀门可将空气抽入蓄压器中。
  
• 控制 H2 加注和取用阀：通过气动阀门 V_PRS_G 和 V_PRS_F 控制电动阀门 V_BEV_F 和 V_BEV_G。
  
• 冲洗辅助系统壳体：在 H2 浓度过高时，通过压缩机和一个阀门用空气彻底清洗辅助系统壳体 (NSK)。
  
• 再生：为了对空气干燥器进行再生，可通过控制阀门 V_PRS_RV 和 V_PRS_BV 排放空气。
  

部件诊断

在本部件的测试模块范围内可处理下列故障：

• 64B6 分流调节阀
  
• 6504 分流调节阀
  
• 6509 热交换器
  
• 64B7 发动机单向阀
  
• 6505 发动机单向阀
  
• 64CE 蓄压器 PRS 阀门
  
• 64D4 蓄压器压力故障
  
• 64D5 蓄压器内建压故障
  
• 64CF NSK 冲洗 PRS 阀门
  
• 64D7 PRS 冲洗不成功
  
• 64DB 减压阀泄漏
  
• 64DC 减压阀卡住
  
• 64D1 液态 H2 取用控制阀
  
• 64D3 气动系统、建压或减压
  
• 64E7 液态 H2 加注和取用阀
  
• 64EA 在非油箱加油且非 H2 驱动时，油箱加注接头上的真空损坏或加注 / 取用阀卡在打开位置
  
• 64D2 气态 H2 取用控制阀
  
• 64E8 在 H2 油箱加油时，油箱加注接头上的真空损坏或加注 / 取用阀卡在打开位置
  
• 64E9 在 H2 驱动时，油箱加注接头上的真空损坏或加注 / 取用阀卡在打开位置
  
• 6503 气态 H2 的控制阀
  
• 6508 气态 H2 的加注和取用阀
  
• 64CD 辅助排气阀
  
• 64D0 PRS 阀门再生