氢气车辆中的 CESG 电源

电源供应

在 BMW Hydrogen 7 车辆中有三块蓄电池 - 一块采用 AGM 技术的车辆蓄电池和两块用于确保氢气系统和所有参与的组件和功能的电源供应的蓄电池 (所谓的 ”CE 蓄电池”)

通过车辆蓄电池为车载网络供电并起动发动机。两块 CE 蓄电池只为清洁能源控制单元 (CESG) 供电。通过 CE 蓄电池正极上的反向偏置的功率二极管可防止，车载网络中的其它用电器从 CE 蓄电池中吸取能量。

所有蓄电池都可通过车载发电机充电。

两块 CE 蓄电池的状态分别通过一个分配的智能型蓄电池传感器 (IBS) 确定。每个 IBS 都通过 BSD 总线与 CESG 连接。

动力管理系统监控

由于需要持久正确工作的动力管理系统，Hydrogen 7 车辆的能量平衡存在一个复杂的监控策略。动力管理系统的监控主要由以下部分组成：

• 确定 CE 蓄电池的充电状态
  
• 分析测量值和计算值
  
• 动力管理系统的系统诊断
  

诊断

当通信有故障或不能建立通信时，将使用此部件电源的测试模块。此外，在这个测试模块中详细说明了所有 CAN 信息故障：

• 所有关于 Fuel-Can、燃油箱盖状态、H2-CAN、PT-CAN 通信故障、等等 ... 的信息故障
  在发生此类故障时，为了能够在诊断中尽可能好地处理信息故障，需要启动诊断作者的系统分析。
  
• 64D6 脱水不成功
  
• 64C3 燃油箱绝缘真空
  
• 64BE CE-SG，通道 2 供电失效
  
• 64Bd CE-SG，通道 1 供电失效
  
• 64BC 车载网络电压
  
• 648E 控制单元内部故障
  
• 6496 与 DME 的通信有故障