CESG 定期保养核对表 (FUP3 检测)

 

安全系统的定期保养核对表

氢气箱系统在所有 BMW Hydrogen 7 车辆上的使用符合很高的安全标准。为了保证由清洁能源控制单元和专为氢系统调整过的发动机应用软件组成的总结构始终正常工作,务必对安全系统进行定期功能检测。

除了相应的维修说明外,下面列出的核对表可用作正确操作的指南,描述了按时间顺序的检查步骤。旁边测试模块中的检查,以及可读取的状态和在清洁能源控制单元 (CESG) 的控制单元功能中读取故障代码存储器只用于支持该核对表。为了进行各种控制和状态检查 (首先是阀门的状态),需要一个所谓的 ”FUP 盒”。

每次在开始安全系统功能检测前都必须按照维修说明将该 FUP 盒连接到系统网络上!

在开始所有操作前都应拔下 Moviline 控制单元,以防在 FUP 检测期间产生的故障代码存储记录传送到 BMW 中心。在结束所有操作后都必须重新插上 Moviline 控制单元!

提示:

1.) 建议打印出该核对表,并用铅笔对各项手写 ”打钩” 记录连续过程、各个反应以及各个单项检测的记录 ...

2.) 在每个单项检测前以及触发每一个中断标准后 (参见下面) 和每次对 H2 传感器进行吹气后 (参见下面),都必须删除故障代码存储器的故障记忆。当然在开始所有操作前都必须按规定排除存在的故障。

3.) 每当清洁能源控制单元的供电电压中断时 (例如由于拔下电线束插头),都必须全部删除故障代码存储器和信息存储器的记忆。接着必须将该控制单元置于静止状态 (”睡眠模式”)。... 通过这些措施可以删除因拔下控制单元而产生的故障代码存储记录。

 

4.) 此外,每次在由于按动 FUP 盒上的开关触发一个中断标准而结束部分检测后,都必须将所有当时按动的开关置于它们的初始位置。

5.) 通过打开燃料箱盖和电流回路适配接口检测:
每次由于触发一个中断标准而结束部分检测后,都必须拆下电流回路适配接口并关闭燃料箱盖,否则不能进行燃料加注许可。

6.) 每次结束部分检测后都必须在氢气驱动模式下起动发动机,以便能够对气动阀门的蓄压器施加 14 bar 绝对压力!

警告提示 / 务必注意!

必须遵守安全系统检查的所有定期期限!

当售后服务技术人员认为所有功能检测都 ”正常” 时,一部 BMW Hydrogen 7 车辆才允许离开修理厂!

不允许忽略任何检测。

下列七项检测是安全系统 (FUP 3) 功能检测的基本组成部分:

检测 1:>驻车< 模式下的气体报警装置

 

检测 2:由气体报警装置引起的燃料加注中断

 

检测 3:燃料加注过程中的发动机起动锁止

 

检测 4:燃料加注中断标准

 

检测 5:>行驶< 模式下的气体报警装置

 

检测 6:H2 驱动下发生故障时的反应

 

检测 7:冷却液热交换器的结冰