减少负荷侧峰值电流消耗

如果在发动机运转时识别到蓄电池放电 (尽管已提高怠速转速)，则逐级减少用电器或完全关闭用电器。

动力模块计算关闭用电器的优先级。

有优先级 A 和 B

值分别为从 0 到 6

关于优先级 A 和 B 的用电器归类

用电器归入优先级 A 或 B。

优先级 A 和 B 的值可以不同。

优先级 A 取决于蓄电池状态和目前发电机负荷。优先级 B 只取决于蓄电池状态。

动力模块通过下列电码发出优先级 A 和 B 状态信号：

• A = 控制_峰值电流降低_优先级
  
• B = 控制_峰值电流降低_优先级_舒适
  

优先级状态信号可以通过诊断系统发出。

具有优先级 A 的用电器是：

• 后窗加热装置
  
• 座椅加热装置
  
• 方向盘加热
  
• 后视镜加热装置
  
• 刮水器架加热装置
  
• 加热式清洗液导管
  
• 大灯清洗装置
  
• 活动座椅
  
• 座椅通风装置
  

具有优先级 B 的用电器是：

• 暖风器 (无除霜功能)
  
• 后座区空调的风扇
  

优先级 0 - 6

• 0 = 正常运行，无峰值电流降低
  
• 1 = 关闭所有用电器
  
• 2 = 未使用
  
• 3 = 未使用
  
• 4 = 峰值电流降低最大
  
• 5 = 峰值电流降低中等
  
• 6 = 峰值电流降低最小
  

在下列情况时总发出优先级 1 ：

• 总线端 Kl. R 接通
  
• 发电机损坏
  
• 识别到低电压时
  

优先级表

归入优先级 A 的用电器

x = 在各个优先级中可以接通的档位

归入优先级 B 的用电器

x = 在各个优先级中可以接通的档位