通过动力模块断开车载网络

客户投诉

自制造年 2005 年 3 月起，要注意下列有关断开总线端 LM 的功能描述：
TIS -> 文件 -> SI 技术 -> SBT 号码 610105125

通过供电模块断开车载网络可能导致下列客户投诉。这些投诉通常可由客户准确地归因于状态不正常的控制单元：

• 导航系统的初始化设置时间过长 (最长可能持续 20 分钟，位置数据丢失并因此使状态无意义)
  
• 电话丢失号码表数据 (常用的 8 个列表和最新所选的号码列表)
  
• ASK 丢失最新设置 (例如音量、最后收听的电台、最后使用的功能)
  
• CDC / DCDC 进行初始化设置 (噪音大、丢失最新的位置和功能)
  
• 无钥匙便捷上车及起动系统失效 (每次断开车载网络后只能用无线电遥控钥匙或用集成式钥匙打开车辆)
  
• 停车预热装置和停车通风装置丢失已编程的设置
  

供电模块的蓄电池断开原因

下列原因可能导致通过供电模块断开车载网络：

• 分配模式已激活
  
• 在断开总线端 Kl. R 后电流过大
  
• 休眠电流过高
  
• 存在短路
  
• 超过停放时间
  
• 起动能力受威胁
  
• 执行诊断命令
  
• 车辆被过于频繁地唤醒
  

分配模式

通过将蓄电池开关切换到位置 OFF，供电模块在总线端 Kl. R 关闭 30 分钟后进入功能分配模式。车载网络断开。

在断开总线端 Kl. R 后电流过大

如果在断开总线端 Kl. R 后电流超过 120A，车载网络将断开。

休眠电流过高

在断开总线端 Kl. R 后 60 分钟，休眠电流超过 80 mA，车载网络将断开。

短路

如果动力模块识别到短路，车载网络将断开。(短路电流 250A)

超过停放时间

停放时间超过 3 周，车载网络将断开。该功能可设码。

起动能力受威胁

如果起动能力受威胁，车载网络将断开。

起动能力取决于以前的平均温度。

起动能力范围

诊断命令

车载网络通过诊断命令断开。

车辆被过于频繁地唤醒

如果车辆在总线端 Kl. R 断开后被过于频繁地唤醒，则供电模块断开车载网络。唤醒次数可设码，目前为 30 个唤醒过程。唤醒可能由客户或损坏的部件引起。