组合仪表照明

组合仪表照明装置用于组合仪表和操纵开关的照明。

部件简短描述

灯开关

灯开关由下列部件组成：

• 用于停车灯和近光灯的旋转式开关 (和选择装备自动车灯控制)。
  
• 用于前雾灯和后雾灯的两个按钮，
  
• 用于组合仪表照明的亮度调节器的电位计和
  
• 和用于手动大灯光线水平调整的电位计 (卤素灯)
  

电压供应：开关由灯光模块供电 5 V。

在电压供应发生故障时车灯仍接通：下列情况时车灯自动接通：

• 连接灯开关的导线断开或
  
• 导线接地或
  
• 接在 12 V 上。
  
• 出于安全方面考虑当灯光模块的两个开关输出端接在 5 V 上时，灯开关才会关闭。 如果由于短路一会儿接在 5 V 电压上一会儿接在 12 V 电压上，车灯不会关闭： 近光灯和自动车灯控制继续接通。
  

灯光模块

灯光模块控制并监控车辆照明。 信息通过数据总线 K-CAN 系统接收和传送。

有选择装备氙气灯时氙气灯的故障在灯光模块内分析。

灯光模块的紧急运行特性：
灯光模块两次通过总线端 Kl. 30 供电。

在总线端 Kl. 30 失灵时接通：

• 前部照明： 近光灯和停车警示灯 (各一侧)。
  
• 后部照明： 一侧是控制外停车灯/制动信号灯 (停车警示灯) 接通。 另一侧是控制内尾灯接通。
  于是车辆两侧仍然被照亮。 排除与单辙车 (摩托车) 相混淆。
  
• 制动信号灯： 制动信号灯的一侧通过标准功率控制 (欧规设码)。 因此 ”单辙” 制动就好像一个制动信号灯失灵了一样。
  

在处理器失灵时会转换到紧急运行。
紧急运行的硬件完全独立于灯光模块。
处理器失灵时的紧急运行特性：

• 车辆照明： 在总线端 Kl. 15 接通时打开： 前部近光灯和后部外侧左右停车灯/制动信号灯 (停车灯两侧亮)。
  外侧左右停车灯/制动信号灯不象通常亮度调节为 10%，而是全功率照明。
  因此确保了车辆照明，与灯开关的位置无关。
  
• 制动信号灯： 在总线端 Kl. 15 接通时操纵制动信号灯开关 (通过一根从制动信号灯开关到灯座的硬直导线)，左右制动信号灯会打开。
  

处理器失灵时的功能故障：

• 无转向报警灯和闪烁报警灯，无远光灯，无大灯变光功能，无前雾灯，无后雾灯，无中部制动信号灯
  
• 无通过 K-CAN 系统总线的通信
  
• 与挂车模块无通信
  

主要功能

组合仪表照明亮度调节装置

灯光模块提供组合仪表照明电压。

同下列因素有关：

• 灯开关中电位计位置
  
• 基本亮度，由组合仪表中测得
  

从组合仪表到灯光模块的数据交换通过 K-CAN 实现

总线端 Kl. 58g 的灯光模块上的输出端是防短路的。

输出电压是按脉冲宽度调制。