近光灯、远光灯

近光灯和远光灯照亮车辆前面的道路。

根据车辆装备和设码的不同可实现下列功能：

• 对于卤素灯，可手动进行大灯光线水平调整
  
• 对于氙气灯，可自动进行动态大灯光线水平调整：对于氙气灯，自动大灯光线水平调整符合欧规规定。
  动态大灯光线水平调整可根据车辆的负荷情况 (制动、加速) 优化自动大灯光线水平调整。
  
• 自动车灯控制 (根据车辆装备、车辆特别设码或国家规格)
  
• 回家照明
  

部件简短描述

灯开关

灯开关由下列部件组成：

• 用于停车灯和近光灯的旋转式开关 (和选择装备自动车灯控制)。
  
• 用于前雾灯和后雾灯的两个按钮，
  
• 用于组合仪表照明的亮度调节器的电位计和
  
• 和用于手动大灯光线水平调整的电位计 (卤素灯)
  

停车灯和近光灯的旋转式开关有两个开关触点。
灯光模块可以根据两个开关触点的状态识别四种开关位置：

S_SL = 停车灯 (两侧亮) 内部开关

S_AL = 近光灯内部开关

1 = 内部开关已闭合 (根据 5 V)

0 = 内部开关已打开

根据车辆装备和国家规格安装不同的灯开关：

• 带氙气灯和自动大灯光线水平调整 (LWR) 的车辆的开关。
  
• 带卤素灯和手动大灯光线水平调整 (LWR) 的车辆的开关。这个开关有一个用于手动大灯光线水平调整 (通过一个滚花调节器操纵) 的电位计。
  
• 带自动车灯控制的车辆的开关。旋转式开关有一个用于自动车灯控制的附加开关位置 FLC 以及一个发光二极管 (FLC 代表行车灯控制)。
  

电压供应：开关由灯光模块供电 5 V。

在电压供应发生故障时车灯仍接通：下列情况时车灯自动接通：

• 连接灯开关的导线断开或
  
• 导线接地或
  
• 接在 12 V 上。
  
• 出于安全方面考虑当灯光模块的两个开关输出端接在 5 V 上时，灯开关才会关闭。如果由于短路一会儿接在 5 V 电压上一会儿接在 12 V 电压上，车灯不会关闭：近光灯和自动车灯控制继续接通。
  

行驶方向近光灯开关

方向盘左侧的组合控制杆开关接通如下功能

• 转向显示 (点动闪烁或左右持续闪烁)
  总线端 Kl. R 接通时，
  
• 左或右的停车警示灯 (单侧亮)：总线端 Kl. R 断开时按过开关压力点，像对于持续闪烁一样。
  
• 远光灯和大灯变光功能。
  

组合控制杆开关不再卡在开关位置内。
通过下列操作实现功能

• 向前或向后轻击开关：远光灯和近光灯
  
• 向右或向左轻击开关：点动闪烁
  
• 按过压力点：持续闪烁
  

如果驾驶员操纵组合控制杆开关，就会

• 向灯光模块发送一个信息。
  信息通道：SZL (转向柱开关中心) -> Byteflight (BMW 安全总线系统) 数据总线 -> SIM (安全信息模块) -> Byteflight (BMW 安全总线系统) 数据总线 -> ZGM (中央网关模块) -> K-CAN SYSTEM 数据总线 -> LM (灯光模块)。
  
• 灯光模块同时分析组合控制杆开关的直接 信号。这个信号通过自己的导线 传递。因此信号和 K-CAN SYSTEM 总线的数据总线无关。
  

数据总线发生故障时的功能限制：

• 远光灯和大灯变光功能只有在组合控制杆开关按住时才起作用。
  
• 转向信号灯只有在组合控制杆开关按住时才起作用：无持续闪烁，无自动回复
  
• 撞车以及防盗报警装置进入戒备状态时无闪烁报警。
  

灯光模块

灯光模块控制并监控车辆照明。信息通过 K-CAN SYSTEM 数据总线接收和传送。

有选择装备氙气灯时氙气灯的故障在灯光模块内分析。

灯光模块的紧急运行特性：
灯光模块两次通过总线端 Kl. 30 供电。

在总线端 Kl. 30 失灵时接通：

• 前部照明：近光灯和停车警示灯 (各一侧)。
  
• 后部照明：一侧是控制外停车灯/制动信号灯 (停车警示灯) 接通。另一侧是控制内尾灯接通。
  于是车辆两侧仍然被照亮。排除与单辙车 (摩托车) 相混淆。
  
• 制动信号灯：制动信号灯的一侧通过标准功率控制 (欧规设码)。因此 ”单辙” 制动就好像一个制动信号灯失灵了一样。
  

在处理器失灵时会转换到紧急运行。
紧急运行的硬件完全独立于灯光模块。
处理器失灵时的紧急运行特性：

• 车辆照明：在总线端 Kl. 15 接通时打开：前部近光灯和后部外侧左右停车灯/制动信号灯 (停车灯两侧亮)。
  外侧左右停车灯/制动信号灯不象通常亮度调节为 10%，而是全功率照明。
  因此确保了车辆照明，与灯开关的位置无关。
  
• 制动信号灯：在总线端 Kl. 15 接通时操纵制动信号灯开关 (通过一根从制动信号灯开关到灯座的硬直导线)，左右制动信号灯会打开。
  

处理器失灵时的功能故障：

• 无转向报警灯和闪烁报警灯，无远光灯，无大灯变光功能，无前雾灯，无后雾灯，无中部制动信号灯
  
• 无通过 K-CAN SYSTEM 总线的通信
  
• 与挂车模块无通信
  

卤素灯

根据车型安装卤素灯或氙气灯。

氙气灯

氙气灯由下列几部分组成：

• 大灯，带有 D2-S 灯泡 (灯泡内注有氙气。气体通过电弧点燃。)、
  
• 电子稳流装置 (引弧装置和控制单元)。
  

E65 氙气灯在灯单元之前还安装有机械式遮光板。此板可用电磁方式调整。
这些遮光板以两档调节近光灯光束：

• 近光灯：灯单元之前的遮光板还用来产生法律规定的近光灯遮光板角。
  
• 远光灯：远光灯接通时 (卤素灯)，遮光板的切换装置也接通。遮光板被打开。近光灯因此开足灯光。
  

氙气灯的电子稳流装置

氙气灯的电子稳流装置由下列部分组成：

• 氙气灯控制单元和
  
• 氙气灯引弧装置。引弧装置产生的高压点燃灯泡里的电弧。
  

氙气灯的电子稳流装置具有自检功能：

对损坏的氙气灯的诊断：在诊断模块中灯光模块对氙气灯控制单元提供辅助电源。氙气灯控制单元以一个莫尔斯电码来回复。此信号经过供电导线送至灯光模块。灯光模块将故障信息经过 K-CAN SYSTEM 总线直接传送到诊断计算机。

电子稳流装置损坏时的诊断：如果氙气灯的电子稳流装置损坏，诊断模块中的灯光模块不会收到信号。
这样灯光模块就识别到电子稳流装置自身损坏了。

手动大灯光线水平调整的电位计

用于手动大灯光线水平调整的电位计安装在灯开关内。电位计通过一滚花调节器操作。
用此电位计规定大灯高度。
灯光模块由此计算出伺服马达的步进。
灯光宽度不会根据车辆相应状态作出动态调整 (加速、制动)。

自动大灯光线水平调整的高度传感器

高度传感器向灯光模块提供输入端参数用于自动大灯光线水平调整。

高度传感器安装在车辆前后：

• 前桥：高度传感器在横向摆臂上。在减震弹簧压缩时高度传感器的输出电压升高 。在减震弹簧伸展时高度传感器的输出电压降低。
  
• 后桥：高度传感器安装在稳定杆的支撑杆上。
  对带有气动悬挂的车辆用于大灯光线水平调整的左侧高度传感器是如此分析信号的：
  在减震弹簧伸展 时高度传感器的输出电压上升。
  

灯光模块从前后高度传感器灯输入信号差计算出车辆对于水平的倾斜度。氙气灯灯光宽度得到了相应自动的动态调节：

• 车辆后部比前部低：灯光宽度被缩短至法律规定的宽度。
  
• 车辆水平：灯光宽度符合法律规定。
  
• 车辆前部比后部低：灯光宽度被加大至法律规定的宽度。
  

大灯调节用 LWR 步进马达

对大灯光线水平调整装置 (LWR)，LWR 步进马达将大灯送至所需位置。大灯的 LWR 步进马达被

• 根据卤素灯的电位计手动接通；信道：手动大灯光线水平调整的电位计 -> 灯光模块 -> 卤素灯的步进马达；
  
• 对氙气灯自动由灯光模块根据高度传感器的输入信号而接通。
  

当灯光接通或马达开动时会执行一次基准运行：大灯移动至一个一定的输出位置。

自动车灯控制的雨天/行车灯传感器

雨天/行车灯传感器固定在挡风玻璃上。

雨天/行车灯传感器测得

• 雨密集度来控制刮水间歇，并测得
  
• 环境亮度用来控制自动行车灯控制装置。
  

雨天/行车灯传感器通过两个光电晶体管识别环境亮度：

• 环境光线传感器测得车辆较远处范围的照明强度。
  
• 前部灯光传感器测得车辆前部狭窄范围内的照明强度。
  

一个内部处理器从测量数据计算出对近光灯的需求。

如果灯开关在位置 ”自动车灯控制”，则近光灯接通。雨天/行车灯传感器测得环境亮度。当环境亮度足够时雨天/行车灯传感器向灯光模块发出 ”关闭近光灯” 的请求。
信道：雨天/行车灯传感器 -> K-CAN SYSTEM 数据总线 -> 灯光模块。

雨天/行车灯传感器的内部校正值由车辆的车窗玻璃类型来确定。当安装了新的挡风玻璃，必须对雨天/行车灯传感器重新进行设码。

主要功能

手动大灯光线水平调节

对卤素灯来讲灯的照明宽度是手动调整的：信道：手动大灯光线水平调整的电位计 -> 灯光模块 -> 卤素灯的步进马达。

自动大灯光线水平调整

自动的动态大灯光线水平调整是由灯光模块根据车辆

• 负荷状态计算的：氙气灯中近光灯不允许超过其法律规定的灯光宽度。如果车辆装载很重 (首先是后部)，则氙气灯照明宽度必须自动减小到法律规定的照明宽度。
  
• 车辆的负荷状态：当车辆在一次剧烈制动过程中短时内前部低于后部，氙气灯的照明宽度会增加。从而车辆的前部区域在这短时的摇摆运行中能有最佳的照明。
  

自动车灯控制

必须对选项自动车灯控制进行设码 (车辆钥匙记忆功能)。

如果自动车灯控制已经设码，停车灯 (两侧亮) 和近光灯在

• 晨昏时分、
  
• 黑暗中、
  
• 驶入地下车库、
  
• 行驶在隧道中、
  
• 雨天 (自刮水器的某一刮水频率起)、
  
• 雪天 (自刮水器的某一刮水频率起) 时会自动接通。
  

在关闭点火开关且拔出身份识别钥匙时外部照明熄灭。

当只应该接通停车灯 (两侧亮) 时，必须将灯开关置于停车灯(两侧亮) (开关第 1 档)。

回家照明

当驾驶员停止车辆并操作大灯变光功能，近光灯还会短时亮着。这些功能通过对灯光模块设码也可抑制。

远光灯和大灯变光功能

远光灯光线和大灯变光功能由卤素灯产生，并接通近光灯。

服务功能

安全提示

氙气灯：在所有对行驶方向近光灯开关大灯的检查和操作中要注意安全法规和安全防护法规。行驶方向近光灯开关大灯系统内具有危险的高压。

国家规格

美国

在美国法律上是不允许进行手动大灯光线水平调整的。
带有卤素灯的车辆无大灯光线水平调整。

北欧：近光灯的白天行车灯切换

根据对灯光模块的设码可选择白天行车灯切换功能 (车辆和钥匙记忆功能)：近光灯和停车灯 (两侧亮)总是接通的。

如果选项白天行车灯切换已设码，灯开关可以总是保留在近光灯位置 (开关第 2 档)。在关闭点火开关且拔出识别钥匙时外部照明熄灭。

当只应该接通停车灯 (两侧亮) 时，必须将灯开关置于停车灯 (两侧亮) (开关第 1 档)。