雾灯，后雾灯
后雾灯是标准装备。
雾灯 (前雾灯) 在欧规车辆中是选择装备。
部件简短描述
灯开关
灯开关由下列部件组成：
- 用于停车灯和近光灯的旋转式开关 (和自动车灯控制的特殊装备)，
- 用于前雾灯和后雾灯的两个按钮，
- 用于组合仪表照明的亮度调节器的电位计和
- 卤素灯的手动大灯光线水平调整的电位计。
灯光模块
灯光模块控制并监控车辆照明。信息通过 K-CAN SYSTEM 数据总线接收和传送。
有选择装备氙气灯时氙气灯的故障在灯光模块内分析。
灯光模块的紧急运行特性：
灯光模块两次通过总线端 Kl. 30 供电。
在总线端 Kl. 30 故障时控制：
- 前部照明：近光灯和停车警示灯 (单侧亮) (各一侧)。
- 后部照明：一侧外部停车灯/制动信号灯 (停车警示灯) 接通。另一侧内部尾灯接通。
于是车辆两侧仍然被照亮。排除与单辙车 (摩托车) 相混淆。
- 制动信号灯：制动信号灯的一侧通过标准功率控制 (欧规设码)。因此 ”单辙” 制动就好像一个制动信号灯失灵了一样。
在处理器失灵时会转换到紧急运行。
紧急运行作为硬件完全独立于灯光模块。
处理器失灵时的紧急运行特性：
- 车辆照明：在总线端 Kl. 15 接通时打开：前部近光灯和后部外部左右停车灯/制动信号灯 (停车灯)。
外部左右停车灯/制动信号灯不象通常亮度调节为 10%，而是全功率照明。
因此确保了车辆照明，与灯开关的位置无关。
- 制动信号灯：在总线端 Kl. 15 接通时打开制动信号灯开关 (通过一根从制动信号灯开关到灯座的硬直导线)，左右制动信号灯会打开。
处理器失灵时的功能故障：
- 无转向报警灯和闪烁报警灯，无远光灯，无大灯变光功能，无前雾灯，无后雾灯，无中部制动信号灯
- 通过 K-CAN SYSTEM 总线无通信
- 与挂车模块无通信
前雾灯
前雾灯在下列情况下接通：
- 总线端 Kl.15 接通且
- 灯开关在停车灯 (两侧亮)或近光位置
- 按下前雾灯按钮。
前雾灯在下列情况下关闭：
- 前雾灯按钮再次按下，
- 或者灯开关不再在停车灯 (两侧亮) 或近光灯位置，
- 或总线端 Kl.15 断开。
后雾灯
后雾灯在下列情况下接通：
- 总线端 Kl.15 接通且
- 灯开关在近光灯位置，
- 按下后雾灯按钮，
后雾灯在下列情况下关闭：
- 后雾灯按钮再次按下，
- 或前雾灯被断开，且灯开关不再处于停车灯 (两侧亮) 或近光灯位置；
- 或总线端 Kl.15 断开。
国家规格
美国
无后雾灯。