制动信号灯
制动信号灯有两档功能：一般制动和猛烈制动。猛烈制动时还有一个外部停车灯 (两侧亮)/制动灯被激活 (根据设码和国家规格)。
如果安装了选择装备 ACC (自适应巡航控制系统)，必要时车辆会自动制动。这样的制动也会通过制动信号灯向后随车辆发出信号。
部件简短描述
制动信号灯开关
制动信号灯开关是一个电子开关。
制动信号灯开关从总线端 Kl. R 接通起由灯光模块供电。
出于安全方面考虑制动信号灯开关中有两个开关输出端：
- 一个输出端与灯光模块相连。
- 另一个输出端与 CAS 控制单元相连 (便捷进入及起动系统)。CAS 分析制动信号，并把制动信号继续传给 K-CAN SYSTEM 总线。
于是 ”操纵制动信号灯开关” 的信号被两个相互独立控制单元接收并继续传递。如果两条信号通道中有一条发生故障，则另一条还正常运行。
灯光模块
灯光模块控制并监控车辆照明。信息通过 K-CAN SYSTEM 数据总线接收和传送。
灯光模块的紧急运行特性：
灯光模块两次通过总线端 Kl. 30 供电。
在总线端 Kl. 30 失灵时控制：
- 前部照明：近光灯和停车警示灯 (各一侧)。
- 后部照明：一侧外部停车灯/制动信号灯 (停车警示灯) 接通。另一侧内部尾灯接通。
于是车辆两侧仍然被照亮。排除与单辙车 (摩托车) 相混淆。
- 制动信号灯：制动信号灯的一侧通过标准功率控制 (欧规设码)。因此 ”单辙” 制动就好像一个制动信号灯失灵了一样。
在处理器失灵时会转换到紧急运行。
紧急运行作为硬件完全独立于灯光模块。
处理器失灵时的紧急运行特性：
- 车辆照明：在总线端 Kl. 15 接通时打开：前部近光灯和后部外部左右停车灯/制动信号灯(停车灯)。
外部左右停车灯/制动信号灯不像通常亮度调节为 10%，而是全功率照明。
因此确保了车辆照明，与灯开关的位置无关。
- 制动信号灯：在总线端 Kl. 15 接通时操纵制动信号灯开关 (通过一根从制动信号灯开关到灯座的硬直导线)，左右制动信号灯会打开。
处理器失灵时的功能损坏：
- 无转向报警灯和闪烁报警灯，无远光灯，无大灯变光功能，无前雾灯，无后雾灯，无中部制动信号灯
- 通过 K-CAN SYSTEM 总线无通信
- 与挂车模块无通信
制动信号灯
制动信号灯是发光二极管 (LED)。
LED 不是由灯光模块监控的。
中间制动信号灯
中间制动信号灯由发光二极管 (LED) 构成。
LED 不是由灯光模块监控的。
外部停车灯 (两侧亮)/制动灯
左右外侧的尾灯和制动信号灯组合成一个灯。此灯由发光二极管 (LED) 构成。LED 灯根据功能以两种亮度发光：
- 停车警示灯 (单侧亮)/停车灯 (两侧亮)：发光二极管受控以 10 % 的功率工作。
- 制动档 2 (根据设码)：猛烈制动时 LED 灯受控以 100 %的功率工作。
LED 灯不是由灯光模块监控的。
内部制动信号灯
尾灯和制动信号灯在内部也组合成了一个灯。此灯由发光二极管 (LED) 构成。LED 灯根据功能以两种亮度发光：
- 停车灯 (两侧亮)：发光二极管受控以 10 % 的功率工作。
- 制动档 2：猛烈制动时 LED 灯受控以 100 %的功率工作 (欧规设码)。
LED 灯不是由灯光模块监控的。
主要功能
一般制动：制动档 1 (欧规设码)
在简单制动时
猛烈制动：制动档 2 (欧规设码)
猛烈制动时还有停车灯 (两侧亮)/制动灯被激活：
制动档 2 被激活的条件是
- 识别到有明显的减速或
- 当有 ABS 动作 (防抱死系统激活)。
国家规格
美国
在美规车辆中制动灯的两档如下设码：
- 制动档 1：制动信号灯和外部停车灯 (两侧亮)/制动信号灯
- 制动档 2：制动信号灯、外部停车灯 (两侧亮)/制动信号灯和附加内部制动信号灯
当灯光模块的总线端 Kl. 30 失灵时会接通：
- 车辆一侧的制动信号灯
- 车辆另一侧的外部停车灯 (两侧亮)/制动信号灯