DDE6.2/6.3 压电式喷油嘴

喷油嘴始终处于油轨的燃油压力之下。只有通过 DDE 控制单元对喷油嘴进行电动控制才能使燃油喷入燃烧室。

电动控制

M57TU/2：

在喷油嘴负载电路上，每三个气缸合并成一个 ”气缸列” (P_PIH1、P_PIH2)。线路到达控制单元之前是分开的。导线在控制单元中才连接成一个 ”气缸列”。

注意：如果负载电路上出现故障，根据连接的导线 (P_PIHx)，故障原因可能在相关气缸列的任意一根导线中。在这种情况下，气缸列的所有喷油嘴都失灵。

M67TU：

在喷油嘴负载电路和空载电路上，每四个气缸由一个 DDE 控制单元控制。在喷油嘴负载电路上，每两个气缸合并成一个 ”气缸列” (P_PIH1、P_PIH2)。在负载电路上线路到达控制单元前是分开的。导线在控制单元中才连接成一个 ”气缸列”。

注意：如果负载电路上出现故障，根据连接的导线，故障原因可能在相关 DDE 控制单元的任意一根导线中。在这种情况下，所有由该 ”气缸列” 控制的喷油嘴都失灵。

故障处理

在测试模块中原则上处理下列故障：

• 能耗测量
  
• 零油量调校
  
• 电线束，两个气缸之间负极侧短路
  
• 选择开关 (控制单元内部故障)
  
• 芯片 (控制单元内部故障)
  
• 控制有未知的故障
  

• 气缸列控制对正极、接地、选择开关等短路
  
• 气缸控制对正极短路、对地短路、断路、高阻抗短路等
  

结果：

根据失灵的喷油嘴的数量，发动机将关闭。