发动机附近的柴油微粒过滤器 DDE6.3 - M67TÜ

为了满足自 2005 年起实施的 EU4 标准，在某些车辆上需要一个带涂层的柴油微粒过滤器。
通过柴油微粒过滤器能以很高的效率 (> 95 %) 分离出废气中包含的炭烟粒。 柴油微粒过滤器对氧化氮 (NOx) 排放量没有影响，氧化氮排放量只能通过发动机内部的措施降低。
在 BMW 车辆中使用的微粒过滤器系统设计成在车辆寿命期内免维护。不需要用于过滤器再生的燃油添加剂。

M67TUE 的每个气缸列各有一个柴油微粒过滤器，此柴油微粒过滤器安装在发动机附近，并与氧化废气触媒转换器位于同一个壳体内。
滤芯由一个耐高温的碳化硅陶瓷件制成。滤芯的孔率至 50 % 且带一个铂基的催化涂层。该涂层降低碳烟燃烧温度并因此确保微粒过滤器具有良好的再生性能。

微粒过滤器系统的更改

为了实现柴油微粒过滤器的功能，附加了下列修改：

• 排气装置与每个气缸列各有一个的带催化涂层的炭烟微粒过滤器和氧化废气触媒转换器位于同一个壳体内
  
• 每个气缸列各有一个节气门，用于提高发动机内部的废气温度
  
• 每个气缸列各有两个废气温度传感器，用于开始过滤器再生
  
• 每个气缸列各有一个排气背压传感器，用于评估行驶模式下的过滤器饱和度
  
• 一套扩展的发动机控制软件
  

使用

发动机附近的柴油微粒过滤器按如下方式使用：

• E65 M67TÜ：自 2005 年 3 月起