主动式座椅 E65、E66

主动式座椅 E65、E66

主动式座椅用于放松背部肌肉和脊柱。

自 2006 年 9 月起使用一个气动系统。此气动系统代替以前的液压系统。

部件简短描述

将描述下列部件：

• SMFA 和 SMBF：驾驶员座椅模块和前乘客侧座椅模块
  
• BZM：中央控制台操作中心
  
• CAS：便捷进入及起动系统
  
• 主动式座椅按钮
  
• 腰部支撑 / 主动式座椅驱动装置
  
• 压力分配器
  
• 气垫
  
• 腰部支撑
  
  

• SMFA 和 SMBF：驾驶员座椅模块和前乘客侧座椅模块
  座椅模块控制腰部支撑 / 主动式座椅驱动装置和压力分配器。驾驶员座椅和前乘客座椅各有一个腰部支撑 / 主动式座椅驱动装置和压力分配器。座椅模块切换主动式座椅按钮的功能照明灯 (在中中央控制台操作中心的左侧开关组和右侧开关组中各有一个发光二极管)。座椅模块连接在 K-CAN P (车身 CAN 外围设备总线) 上。
  
  

• BZM：中央控制台操作中心
  BZM 容纳控制器以及带座椅调整装置按钮的开关组。在 BZM 中处理驾驶员座椅调整装置和前乘客座椅调整装置的按钮信号。
  BZM 将主动式座椅的按钮信号 (接通 / 关闭) 以及腰部支撑调整装置的按钮信号转换成数字信号。BZM 将该信号作为信息发送到 K-CAN S (车身 CAN 系统总线) 上。
  
  

• CAS：便捷进入及起动系统
  CAS 中包含 K-CAN S 和 K-CAN P 之间的网关功能 (K-CAN S 表示车身 CAN 系统总线；K-CAN P 表示车身 CAN 外围设备总线)。
  CAS 在 K-CAN S 上接收一个来自 BZM 的 CAN 信息。CAS 将此 CAN 信息通过 K-CAN P 转发至相应的座椅模块。
  
  
• 主动式座椅按钮以及腰部支撑调整装置按钮
  在中央控制台操作中心的每个开关组中分别安装了一个主动式座椅按钮以及一个腰部支撑调整装置按钮。
  按钮信号通过一根扁平导线被发送至中央控制台操作中心 (BZM)。
  
  

• 腰部支撑 / 主动式座椅驱动装置
  腰部支撑 / 主动式座椅驱动装置包括下列组件：
  
  • 气动泵与泵马达
    气动泵为主动式座椅中的气垫和腰部支撑垫供应压缩空气。
    通过一个直流马达驱动此气动泵。
    
  • 电磁阀
    电磁阀按如下方式向前输送来自气动泵的气流：
    
    • 到腰部支撑垫
      或
      
    • 到主动式座椅气垫的压力分配器
      
  • 过压阀
    过压阀保护系统不受过高的系统压力损坏。过压阀安装在气动泵后的供气管路中。
    
  • 电子控制装置
    电子控制装置具有下列功能：
    
    • 控制泵马达
      电子控制装置控制泵马达上的 2 个功率级。
      已选择主动式座椅功能：
      泵马达以降低的功率运转。
      已选择腰部支撑功能：
      泵马达以全部功率运转。
      电子控制装置控制泵马达只为 4 个气垫和腰部支撑垫充气。
      
    • 控制电磁阀
      电子控制装置根据所选的功能 (主动式座椅或腰部支撑) 切换电磁阀。气流被供给下面的部件。
      
      

• 压力分配器
  压力分配器将由气动泵产生的气流分配到 4 个气垫。压力分配器自动调节气垫的充气和排气。
  压力分配器由下列部件组成：
  
  • 驱动单元
    驱动单元由驱动马达和一个传动机构组成。当激活主动式座椅功能时，驱动马达持久驱动压力分配单元。
    
  • 用于接通和关闭泵马达的微开关
    此开关在驱动单元内通过 4 个凸轮扫描一个信号盘 (4 个凸轮用于各个气垫的充气和排气)。由此检测工作周期。驱动单元的一圈就是一个工作周期，并持续约 80 秒钟。
    在给气垫排气时，只断开气动泵的泵马达。压力分配器内的驱动单元继续运转。
    微开关直接与座椅模块连接。
    
  • 压力分配单元
    压力分配单元将气流分配到 4 个气垫。
    一根凸轮轴控制能够对气垫进行充气、压力保持和排气的滑阀。
    
    

• 气垫
  在主动式座椅中安装了 4 个气垫。每 2 个气垫上下重叠安装在左侧和右侧椅面下面。
  
  

• 腰部支撑
  靠背中的腰部支撑由 2 个可充气的腰部支撑垫与一个阀体中的总共 2 个阀门组成。使用的阀门技术不基于电磁阀，而基于一根形状记忆合金 (shape memory alloy) 丝。这根合金丝自一个规定的温度起改变自己的点阵结构并收缩。但金属丝一直努力重新恢复其原始形状。
  每个腰部支撑垫有一个带 2 根金属丝的阀门，一根用于打开排气通道，一根用于打开充气通道。断电时阀门关闭。
  气动泵为腰部支撑垫供应压缩空气。根据所选的设置对各个气垫进行充气或排气。因此可改变腰部支撑的高度和厚度 (腰部支撑高度调整和腰部支撑深度调整)。
  
  

系统功能

将描述下列系统功能：

• 空转
  
• 脱开蓄电池后的标准化设置
  
• 低电压和过压时关闭
  
• 高横向加速度时关闭
  
  

• 空转
  当通过主动式座椅按钮关闭系统时，必须将 4 个气垫排空。
  排空：在关闭泵马达后，压力分配器完成一个完整的工作周期。
  
• 脱开蓄电池后的标准化设置
  如果在脱开蓄电池或复位座椅模块后主动式系统尚未完全排气，则进行一次控制。压力分配器中的微开关发送信号。在关闭泵马达后，压力分配器完成一个完整的工作周期。
  
  
• 低电压和过压时关闭
  驾驶员座椅模块 (SMFA) 或前乘客侧座椅模块 (SMBF) 可识别低电压和过压。座椅模块关闭主动式座椅的驱动装置。
  低电压：车载网络电压低于 9 V
  过压：车载网络电压高于 16 V
  
  
• 高横向加速度时关闭
  当行驶速度和横向加速度持续约 0.25 秒钟高于一个规定值时，停止驾驶员座椅的主动式座椅功能。功能指示灯 (一个发光二极管) 保持接通。当持续约 3 秒钟重新低于规定值时，系统在停止位置上重新开始执行功能。
  DSC 控制单元计算行驶速度和横向加速度。DSC 控制单元将信号作为信息在 PT-CAN 上发送。
  
  

提示：

SA 455 "驾驶员和前乘客主动式座椅" 只能与 SA 488 "驾驶员和前乘客腰部支撑" 一起提供。

国家规格

美国、加拿大

由于使用座椅座垫，不能装备带主动式座椅功能的前乘客座椅。