废气再循环控制 (AGR) DDE5.0/5.1

根据发动机的运行状态一定量的废气通过 AGR 阀门进入进气管，以便减少有害物质的排量。

注意：M67 中安装有两个 AGR 阀门，它们分别由 DDE 控制单元单独控制。下面的描述对两个 AGR 阀门都适用。AGR 阀门 1 位于左侧 (按行驶方向)。

部件

• 带真空罐的 AGR 阀门
  
• 压力变换器
  
• 废气管路
  

功能

真空罐通过压力变换器与真空供应装置相连。压力变换器根据 DDE 控制单元的控制在真空罐上作用一个可调的真空压力。DDE 控制单元通过脉冲负载参数 (= 可变的脉冲宽度) 在 50 % 和 75 % 之间的矩形波信号控制压力变换器。

调节

返回的废气量影响新鲜空气的进气量：循环使用的废气越多，新鲜空气的进气量就越少。当 AGR 关闭时发动机在每一个运行点灌入多少新鲜空气量是已知的。因此吸入的新鲜空气量的减小量，就是经过废气再循环而循环使用的废气量。这一调节过程在运行期间调节压力变换器的脉冲负载参数，使得吸入的空气为运行点确定的标准新鲜空气量。

DDE 控制单元由下列影响参数计算出每一个运行点的标准新鲜空气量：

• 转速
  
• 喷射量
  
• 冷却液温度
  
• 大气压力
  
• 进气温度
  
• 通过 5 分钟以上的怠速运行减少废气再循环
  

废气再循环的匹配 (服务功能) 还影响废气再循环的标准值。

运行中的废气再循环的关闭原因可从控制单元中读出。关闭原因说明，AGR 调节是否激活，或者是否由于下面列出的任一条件而被关闭。

废气再循环在下列情况下被关闭：

• 冷却液温度 <= 15°C 或 >= 105°C
  
• 转速 <= 750 rpm 或 >= 2800 rpm
  
• 喷射量过高 (与转速有关)
  
• 大气压力 <= 880 mbar
  
• 蓄电池电压 <= 9 V
  
• 进气温度 <= -25°C 或 >= 105°C
  
• 起动发动机
  
• 滑行运行
  
• 发动机怠速时间过长
  

以及出现下列故障时：

• 故障 4500、4506：废气再循环控制，调节偏差
  
• 故障 41B0、41D0、41E0：废气再循环控制
  
• 故障 3FB0、3FC0、3FD0：空气质量计
  
• 故障 4060：大气压力传感器
  
• 故障 4180、4190、41A0：增压压力调节器
  
• 故障 4680：电源电压 2
  
• 故障 4140：空气质量计
  
• 故障 3F00：增压压力传感器
  
• 故障 4520、4530：增压压力调节，调节偏差
  

监控

在 AGR 的受控运行中控制单元对吸入的新鲜空气量进行监控。如果控制单元确定在标准和实际新鲜空气量之间的偏差过大，则可能存储下列故障：

• 故障 4500、4506：废气再循环控制，调节偏差
  

如果控制单元在压力变换器的控制中识别出有一处损坏，则可能存储下列故障：

• 故障 41B0、41D0、41E0：废气再循环控制，控制