喷油嘴 DDE5.0/5.1

喷油嘴的压力始终处于油轨的燃油压力之下。只有通过 DDE 控制单元对喷油嘴进行电动控制才能使燃油喷入燃烧室。

电动控制

M47TU：

在喷油嘴负载电路上 (P_MVH)，所有气缸合并成一个 ”气缸列”。线路到达控制单元才分开。导线在控制单元中才连接。

注意：如果负载电路上出现故障，根据连接的导线 (P_MVH)，故障原因可能在任意一根气缸导线中。在这种情况下，所有喷油嘴都失灵。

M57TU：

在喷油嘴负载电路上 (P_MVH1-P_MVH6)，每三个气缸合并成一个 ”气缸列”。线路到达控制单元才分开。导线在控制单元中才连接。

注意：如果负载电路上出现故障，根据连接的导线 (P_MVH)，故障原因可能在相关气缸列的任意一根导线中。在这种情况下，气缸列的所有喷油嘴都失灵。

M67：

在喷油嘴负载电路和空载电路上，每四个气缸由一个 DDE 控制单元控制。在负载电路上线路到达控制单元时分开。导线在控制单元中才连接。

注意：如果负载电路上出现故障，根据连接的导线，故障原因可能在相关 DDE 控制单元的任意一根导线中。在这种情况下，受此 DDE 控制单元控制的所有喷油嘴都失灵。

故障处理

在负载电路上监控下列故障：

• 控制对正极短路
  
• 控制对地短路
  
• 控制断路
  
• 普通故障
  

在各缸的空载电路上监控下列故障：

• 控制对正极短路
  
• 控制对地短路
  
• 控制断路
  
• 控制对负载电路短路
  
• 普通故障
  

结果：

根据失灵的喷油嘴的数量，发动机将关闭。