驾驶员侧车门和前座乘客侧车门的外后视镜具有下列功能：
外后视镜功能的控制装置安装在驾驶员和前座乘客侧车门模块和驾驶员座椅模块内。外后视镜功能通过驾驶员侧车门内的开关组按钮和中柱记忆功能按钮进行操控。由一根 K 单线数据总线将信息从开关组继续传递至车门模块。通过数据总线 K-CAN PERIPHERIE 总线控制单元之间相互通信。
车门模块测得车门内的开关和传感器发出的信号，并控制车门内的驱动装置。信息通过数据总线 K-CAN PERIPHERIE 总线接收和传送。
此外，在驾驶员座椅模块中还集成了记忆功能开关和附属的后视镜记忆功能的分析装置。座椅模块分析钥匙号码和记忆功能按钮的信息，并将记忆位置的接受或存储信息传送至前车门模块。
在驾驶员侧车门开关组内安装了用于调整外后视镜、车窗升降、后窗卷帘和儿童保护装置的按钮。
中央控制台内安装了开关组及按钮，用于后视镜记忆功能。
外后视镜由一个安装在车门上的镜脚和镜脚上安装的镜头组成。镜脚内安装了折起镜头的电动驱动装置。镜头内各有一个电动驱动装置在水平和垂直方向调节镜面玻璃，以及一个后视镜加热装置以化解镜面玻璃上的冰雪。
在水平和垂直方向调节镜面玻璃和用于折起后视镜的驱动装置由一个电动马达和传动装置组成。通过电动马达转换旋转方向来调节镜面玻璃和折起外后视镜。在驱动装置中集成了一个电位计，用于在水平和垂直方向调节镜面玻璃时进行位置识别。
当
水平和垂直只能逐个进行调节。 不能进行对角调节。
当外后视镜已折起时不能进行调节。
后视镜加热用于化解外后视镜镜面玻璃上的冰雪。加热功率和接通持续时间根据车外温度和刮水器强度自动控制。为确保镜面玻璃无冰雪覆盖，在操作刮水器时加热功率将以一定比例升高。这些数据由驾驶员侧车门内的车门模块通过数据总线 K-CAN PERIPHERIE 提供。
在总线端 Kl. 50 接通 (用电器断开) 和电压过低时将关闭后视镜加热装置。当达到重新接合电压时将自动进行接通。
接通停车预热装置时加热后视镜：有该选择装备时，在接通停车预热装置 5 分钟 (可设码) 后即使总线端 Kl. 15 关闭后视镜也将被加热。该信息由停车预热装置控制单元通过数据总线 K-CAN PERIPHERIE 提供。
有该特殊功能时，为减小车辆宽度可将外后视镜镜头沿侧窗玻璃方向折起并向上转动。
当
当车速 > 20 km/h (可设码) 时后视镜折叠功能被锁止。但是并不会影响刚才启动的功能。
当车速较小时折叠功能一直保持有效。
可随时通过按动按钮打开折起的后视镜镜头。
在运行过程中操作按钮将掉转运动方向。
自动嵌入镜头：如果一个镜头受外力影响脱离了驱动装置，再次按下按钮即可使两个后视镜镜头沿内折方向移动。然后，脱开镜头的驱动装置由闭锁电流识别装置进行控制，直至镜头重新卡入镜脚。为恢复机械式卡入状态并进行同步，必须按下按钮最多两次。再次按下按钮将重新打开两个外后视镜。
该功能只与后视镜记忆装置选择装备共同提供。为了能更好地观察路沿状况，可垂直调整 (弯折) 镜面玻璃。弯折角度 (后视镜位置) 可进行设码。
这项功能只有当
垂直调节 (弯折) 将在
当
执行功能过程中手动操作被锁止。该功能不受前座乘客侧车门打开或关闭的影响。
此项功能是座椅记忆功能的扩展装备。驾驶员和前座乘客侧车门上的外后视镜的当前设置可通过中央控制台中的记忆功能按钮和钥匙记忆功能进行存储。可已经存储的位置进行选择。
在每一个前车门模块中有 12 个存储位置，用于存储镜面玻璃位置。每辆车有四把个性化设置钥匙。因此每把钥匙可分配三个存储位置：
用钥匙进行锁止时，当前的后视镜位置被存储在刚才激活的钥匙的存储位置上。因此在解除联锁时设置的总是在使用的钥匙的上一次位置。
当探测到来自车后的光源会使驾驶员目眩时，可通过该特殊功能使外后视镜自动变暗。镜片的明暗程度取决于光的照射强度。通过车辆内安装的传感器和车内后视镜内安装的控制装置进行调整。控制信号从车内后视镜通过前车门模块被传送至外后视镜。
为防止驱动装置超负荷，每个车门模块内都具有识别闭锁电流的功能。
一旦驱动装置被卡住，电动马达的电流便升高。控制单元将驱动装置卡住时的电流与电动马达正常运行下的起动电流进行比较。通过电流偏差控制单元识别出到达卡住位置并关闭电动马达。
供电电压在车门模块内被监控。当电压为 < 8.5 V 时所有后视镜功能被锁止。一次低压断电后，自电压达到 9 V 起又将恢复功能的使用。