电动侧窗卷帘 (选择装备，只与后窗卷帘一起使用) 可为后座区车门侧窗玻璃遮挡光线。侧窗卷帘安装载后座区车门上。后座区每扇车门有一个侧窗玻璃卷帘和三角窗玻璃卷帘。侧窗卷帘通过 TM 车门模块控制单元进行控制。后窗卷帘由 IHKA 空调控制单元进行控制。通过数据总线 K-CAN PERIPHERIE 控制单元之间建立通信。
驾驶员侧车门内的车门模块通过 K-CAN 数据总线接收来自开关组按钮的信息，从而对后窗卷帘进行控制。
后座区车门模块包括各自的中央控制功能和对后座区车门侧窗卷帘的控制功能。车门模块通过 K-CAN 数据总线接收开关组按钮信息，以对侧窗卷帘进行控制。
IHKA 控制单元安装在收音机上面。IHKA 控制单元除了其它功能外，同时还有中央控制功能和对后窗卷帘驱动装置的控制功能。控制单元触发的便捷功能与按下按钮的持续时间有关 (点按或持久按住功能)。
在驾驶员侧车门开关组内安装了用于后视镜调节和车窗升降的开关及后窗卷帘按钮。
开关和按钮的信息通过 K-CAN 数据总线发送至车门模块。
按动后窗卷帘按钮将引发 IHKA 控制单元内对电动马达的控制。
驾驶员侧车门开关组内的按钮和后座区车门开关组内按钮的功能权限一致。
后座区车门开关组内安装了用于侧窗玻璃卷帘、三角窗卷帘、后窗卷帘的按钮，和用于后座区左右车门上的功能选择的”右/左”滑动开关。
电动马达的旋转方向可转换。通过切换旋转方向可将卷帘卷起和放下。
接通总线端 Kl. R (系统初始化) 后，控制单元将侧窗玻璃卷帘的位置接收为打开卷帘 (向上)。第一次按下按钮将卷起侧窗玻璃卷帘 (向下)。如果控制装置在接通驱动装置后直接识别到一个卡住位置 (下部极限位置)，将出现一次旋转方向的转换。
点按一个按钮或持续按住按钮将自动放下或卷起侧窗玻璃卷帘 (和后窗卷帘) 至上部或下部极限位置。
不能选择中间的位置。
如果在放下或卷起过程中按下一个按钮，将会因旋转方向的改变而转换运动方向。
只有当侧窗玻璃打开时才能结束侧窗玻璃卷帘的卷起。
所有卷帘的当前状态 (卷起/放下) 都被存储在各自所属的控制单元。因此可在各自对应的位置对运动方向进行分析。
通过持续按下功能 IHKA 可执行中央控制功能。侧窗玻璃卷帘集中沿后窗卷帘的运动方向进行控制。
一旦车门模块识别到后窗卷帘按钮按压信号，则发送点按信息至 IHKA。如果按下按钮的时间长于规定的持续按下控制时间，则同样发送持续按下信息至 IHKA。这样，在持续按下按钮时后窗卷帘上的反应立即被识别，侧窗玻璃卷帘延迟一段时间后沿后窗卷帘运动方向移动。
只有当所属的侧窗玻璃关闭时 (可设码)，才可放下侧窗玻璃卷帘。作为侧窗玻璃的关闭状态，其最大开口度为 10 mm。
侧窗玻璃打开时，也能够卷起侧窗玻璃卷帘。
如果当侧窗玻璃打开时，按下一个放下一扇侧窗玻璃卷帘的按钮，则侧窗玻璃卷帘先短时间放下，随后立即卷起。通过这一过程将显示一个禁止的操作。只有当侧窗玻璃关闭时，侧窗玻璃卷帘才可放下。
当侧窗玻璃卷帘放下时，也能够打开车窗玻璃。
侧窗玻璃的关闭也可以不受侧窗玻璃卷帘位置的影响。
为防止驱动装置超负荷，每一个车门模块内都具有识别闭锁电流的功能。闭锁电流识别功能用于当达到上、下极限位置 (卡住位置) 时立即关闭电动马达。
一旦驱动装置被卡住，电动马达的电流便升高。控制单元将驱动装置卡住时的电流与电动马达正常运行下的起动电流进行比较。通过电流偏差控制单元识别出达到卡住位置并关闭电动马达。
为保护驱动装置，每一个电动马达由控制单元定时关闭 (侧窗玻璃卷帘最多在 10 秒钟后、后窗卷帘在 6 秒钟后)。
90 秒钟后功能可重新自动接通。已经开始运行的卷动功能不能中断。当重复断电机构激活时可进行一次操作，将旋转方向转换为卷起。