中控锁 (ZV)

中控锁使得可以通过车辆中的无线电遥控器、驾驶员侧车门锁和中控锁按钮 (Center Lock Taster) 对所有车门进行电动联锁和解除联锁。

部件简短描述

便捷进入及起动系统 (CAS)

便捷进入及起动系统 (CAS) 控制单元包括了无线电遥控、点火开关、夹紧控制和防驶离装置的功能。 此外还有数据总线 K-CAN 系统总线和 K-CAN 外围总线之间的网关模块。

CAS 控制中控锁的所有上级功能。

此外，在 CAS 上连接了中控锁按钮 (Center Lock Taster)，通过这个按钮操作中控锁。

车门模块

车门模块测得车门内的开关和传感器发出的信号，并控制车门内的驱动装置。 信息通过数据总线 K-CAN 外围总线接收和传送

系统锁

在系统锁中集成了中控锁的两个驱动装置。 因此，车门锁机构可以在三个不同的联锁位置，即位置 ”解除联锁”、”联锁”和”已保险锁死”间移动 (参见章节主要功能)。

两个在系统锁中的集成开关 (霍尔传感器) 识别位置 ”旋转锁销打开或关闭” 和状态 ”车门解除联锁”。

此外，驾驶员侧车门模块包括另外两个识别车门锁位置的开关 (霍尔传感器)。 中控锁可以通过车门锁联锁及解除联锁。

系统锁通过导线和相关的车门模块连接。

动力模块

动力模块监控车辆系统电压和车辆蓄电池。

动力模块上连接了用于燃油箱盖板联锁的中控锁驱动装置。

动力模块也包括了后行李箱盖去联锁和后行李箱盖的自动软关闭功能。

无线电遥控钥匙

无线电遥控钥匙包括一个无线电发射器，在按下它的一个钥匙按钮时发射密码无线电信号。 无线电信号被后窗天线接收，并传递给便捷进入及起动系统。

用无线电遥控钥匙可以操作中控锁。

为确保防盗功能，将无线电信号通过交换码编成密码。

主要功能

中控锁位置

通过车门模块中集成的两个联锁驱动装置将车门锁机构置于下列位置：

• 联锁
  联锁了的车门不能从外部打开。 但可以在车内拉动车门把手两次将门打开。
  当通过中控锁按钮 (Center Lock Taster) 对中控锁进行联锁，或者，当通过车门锁或无线电遥控钥匙不能满足”保险锁死”的要求 (参见保险锁死功能) 时，将进行联锁。
  
• 保险锁死
  联锁并保险锁死的车门既不能从内部也不能从外部打开。
  当中控锁通过无线电遥控钥匙或车门锁被联锁，并且先前在关闭总线端 Kl. R 之后已打开和关闭驾驶员侧车门或打开前座乘客侧车门，车辆就被保险锁死了。
  如果在中控锁保险锁死时将一把属于车辆的钥匙插入识别锁，中控锁从位置”已保险锁死”转到位置”联锁”。车门又可以重新从内部打开。
  随着车辆的保险锁死，防盗报警装置也进入戒备状态。
  
• 解除联锁
  可以从外部和内部打开解除联锁的车门。
  随着车辆的解除联锁，进入戒备状态的防盗报警装置解除戒备状态。
  

燃油箱盖板的中控锁驱动装置通过动力模块控制。 燃油箱盖板随着中控锁的联锁而联锁，随着中控锁的解除联锁而解除联锁。 作为设码系列 (美规车型批量)，可以提供功能 ”在保险锁死时的燃油箱盖板联锁”。 这表示，只有当中控锁已保险锁死时才能联锁燃油箱盖板。

操作点

可以通过下列操作点操作中控锁：

• 遥控器钥匙
  
• 驾驶员侧车门锁 (锁芯)
  
• 中控锁按钮 (Center Lock Taster)
  通过中控锁按钮可以对中控锁进行联锁和解除联锁，但不能保险锁死。 只有当前部车门关闭时，才有可能通过中控锁开关对中控锁进行联锁。
  

为提高防盗功能，不能通过后行李箱盖锁操作中控锁。 通过后行李箱盖锁仅能对后行李箱盖进行机械解除联锁。

安全功能

下列安全功能由 CAS 控制单元集中对所有中控锁进行：

• 碰撞解除联锁
  事故时安全系统识别碰撞，碰撞信息通过 CAN 总线发出。 CAS 控制单元接收到碰撞信息后，向车门模块和动力模块发出解除中控锁联锁的命令。
  为了避免由于事故造成导线短路而意外进行中央联锁，用撞击识别功能锁止所有的操作点。 只有在重新关闭总线端 Kl. R 3 秒钟后才有可能重新进行碰撞后中控锁的操作。
  
• 强制解除保险锁死
  如果在中控锁保险锁死时将一把属于车辆的钥匙插入识别锁，中控锁从位置”已保险锁死”转到位置”联锁”。车门又可以重新从内部打开。
  随着车辆的强制解除保险锁死，防盗报警装置也解除戒备状态。
  
• 锁闭保护装置
  为了避免驾驶员对车辆无意的闭锁，当驾驶员侧车门打开时，所有操作点都锁止。 在系统锁中不存在辅助机械锁闭保护装置。
  只有当两侧前部车门关闭时，才有可能通过中控锁按钮对中控锁进行联锁。
  
• 电压监控
  中控锁驱动装置功能区域的电压为 9 V 至 16 V。 在此区域之外不能激活驱动装置。
  

重复断电机构

为防止中控锁驱动装置过载，车门模块和动力模块监控中控锁驱动装置的重复操作。 如果在 2 分钟内发生 32 次操作，模块的驱动装置将锁止一定的时间。

重复锁止机构在碰撞解除联锁时不起作用。

机械性非同步

如果中控锁联锁时车门机械地通过车门把手打开，则该车门的电动中控锁驱动装置与车门锁机构不同步。

该状态由车门模块通过系统锁中的开关 (霍尔传感器) 识别。 在下一次联锁时将消除该状态，即该车门的中控锁驱动装置在联锁前首先解除联锁，然后才进行联锁。

国家规格和设码系列

下列国家规格和设码系列可以部分通过汽车& 钥匙记忆功能设置：

• 通过中控锁按钮解除保险锁死 (美规)
  作为扩展的安全功能，已保险锁死的车辆在保险锁死后可以一次通过中控锁按钮解除联锁。 此时防盗报警装置不解除戒备状态。
  
• 只有在车辆已保险锁死时燃油箱盖板才能联锁(美规)
  只有当车辆被保险锁死，燃油箱盖板才被联锁。
  
• 选择性中央联锁 (美规的批量状态)
  发出第一个解除联锁的命令时，只有驾驶员侧车门解除联锁。 所有其他车门仅从位置 ”已保险锁死”转至位置 ”联锁”。
  
• 自动联锁
  当车辆行驶时，中控锁将自动联锁。 此时可以进行下列其它的设码：
  设置功能开始执行的速度
  车辆尚未联锁的规格。
  一个车门解除联锁的规格。
  起动后执行一次的规格。
  每次起动之间重新解除联锁的规格。
  
• 再联锁
  如果中控锁通过无线电遥控解除联锁，在此期间无车门打开，在 2 分钟后会自动联锁 (联锁并保险锁死)。