车辆的唤醒

K-CAN 唤醒信号源可由 JBE 识别并分配到各个控制单元。在 JBE 的能量历史存储器中存储最近 50 个唤醒 K-CAN 总线的 CAN 信息。也存储组合仪表中的相对时间和里程数作为边界条件。

然而不能区分有权限的和无权限的唤醒信号源。

提示：如果测试模块不能解释实施唤醒的 CAN 信息，则显示 "未知的控制单元" 作为唤醒信号源。可能的原因有：

部件简短描述

在 JBE 中还有另外一个处理器，即所谓的协处理器。因为 JBE 在静止状态下自动休眠且主处理器因此被断开，所以 JBE 将不识别短时间的唤醒信号源。
利用另外一个处理器可以持久监控 K-CAN 总线并将唤醒信号源存储在能量历史存储器中。

在 "总线端 Kl. R 断开" 和 "总线端 Kl. R 接通" 之间的时间区间内检测唤醒信号源。由于车辆静止状态下仍有电气进程，即使在完全正常的车辆上仍会出现唤醒信号源。 因此在分析这些唤醒信号源时必须考虑正常出现的唤醒信号源：

控制单元名称	可能的唤醒原因 (有权限的唤醒信号源)
CAS 便捷进入及起动系统	- 按动起动 / 停止按钮。 -遥控器 / 识别传感器从插口槽中弹出。 -按动中控锁按钮。 -按动遥控器按钮。 -车前盖触点开关。 -左前和右前车门把手触头。 -唤醒导线。 -来自 TCU (远程信息处理服务) 的唤醒导线。 -遥控起动停车预热功能。
CA 无钥匙便捷上车及起动系统	- 便捷上车功能
FRM 脚部空间模块	- 用电器断开。 -左后和右后车门触点。 -左前和右前车门触点。 -左前车门锁。 -车内照明灯按钮。 -警示闪烁开关。 -灯开关。 -左或右组合控制臂闪烁。 -大灯闪烁断续器。
JBE 接线盒电子装置	- 后行李箱盖按钮和后行李箱盖锁。 -按动手套箱按钮。 -按动驻车制动器按钮 (EHB 控制单元通过唤醒导线唤醒车辆，但不输入 JBE 中，因为 EHB 没有连接在 K-CAN 上) - 宾馆泊车位置开关。 -唤醒导线。
KOMBI 组合仪表	- 查询 DME/DDE 上的冷却液温度。 -停车预热功能、停车通风功能和停车空调的已编程定时器到时。
CHAMP 多媒体平台或 M-ASK 多音频系统控制器	- 按压用于音量调节的旋转按钮。
RSE 后部座椅视听设备	- 按压用于音量调节的旋转按钮。
IHKA 自动恒温空调	- 按动中央控制台开关中心上的后行李箱盖按钮。
FZD 车顶功能中心	- 触发声音和光报警。

故障情况下无权限的唤醒信号源过多时的故障查询

所有上面未列举的控制单元都不允许唤醒车辆，并且在故障情况下在能量诊断测试模块中或在用于分析唤醒信号源的服务功能中将被识别成无权限的唤醒信号源。

在故障情况下 (频繁的无权限唤醒信号源) 必须检查下列可能的原因：

注意诊断系统中的提示：能量诊断测试模块和用于分析唤醒信号源的服务功能。