天线

FM 天线和 AM 天线

E70 系列化地装备有 FM 择优多相式天线。模拟收音机天线连接在择优多相式天线上。

安装有下列收音机天线：

• AM 天线
  
• FM1 天线
  
• FM2 天线
  
• FM3 天线
  

为了提高电磁相容性 (EMV)，通过附加接地连接实施了不同的措施。

部件简短描述

将描述天线的下列部件：

AM 天线

AM 天线接收 KW、LW、MW 波段内的无线电台 (AM 表示 ”调幅”；KW 表示 ”短波”；LW 表示 ”长波”；MW 表示 ”中波”)。

FM 天线

安装了 3 个 FM 天线。

FM 天线接收 UKW 波段内的无线电台和交通信息 (FM 表示 ”调频”；UKW 表示 ”超短波”)。

天线放大器与择优多相式天线

天线放大器位于择优多相式天线中。AM 和 FM 的天线放大器分开设计。择优多相式天线安装在后行李箱盖内侧，在后窗玻璃上方。

在收音机接通时通过总线端 Kl. RAD_ON 为天线放大器提供直流电压。收音机调谐器通过一根同轴线与择优多相式天线连接。
可通过 ”择优多相式天线” 功能从 FM 天线中选择一个用于接收。当该天线的天线信号恶化时，将自动切换到下一个天线。

FM 择优多相式天线的顺序已确定为：

FM1 -> FM2 -> FM1 -> FM3

然后将重新转接到 FM1 天线。由于位于后部空气导流板上，该天线是接收性能最好的 FM 天线。通过确定的转接顺序可确保，接收性能最好的 FM 天线最常进入工作状态。

择优多相式天线按照下列标准转接到下一个 FM 天线：

• 信号电平迅速下降
  
• 同时信号中的高频升高 (干扰噪声)。
  

通过收音机的自动噪声抑制，在切换时听不到中断。择优多相式天线分析信号质量并切换到接收质量更好的天线。在 AM 天线信号、择优多相式天线以及诊断模式之间借助一个直流电压 (U_s) 进行切换。直流电压 (U_s) 由收音机产生，并在择优多相式天线中进行分析。

• 在 U_s = 0 V 时，已选择 AM/FM 天线 (或自诊断得出负面结果)。
  
• 在 U_s = 2.5 V 时，择优多相式天线激活。
  
• 在 U_s = 5 V 时，诊断模式激活。
  

即有多个信号被同时施加在同轴线上。由于频率不同，不存在相互影响。

其中可以同时施加下列信号：

• 从择优多相式天线到收音机的 HF 信号 (例如 88 - 108 MHz)
  
• 从收音机到择优多相式天线的直流电压 U_s
  
  

系统功能

将描述天线的下列系统功能：

• 提高电磁相容性 (EMV) 的措施
  
  

提高电磁相容性的措施

对于某些已知的故障症状已经在产生中采取了设计措施。

发生 EMV 故障时检查这些设计措施：

1. 排气装置上的接地带
   故障症状与影响：
   EMV 故障被通过排气装置从发动机室经排气装置向后传导。因此干扰天线系统。
   在发射功率弱的地区，AM 接收受干扰或提前中断。
   
2. 后行李箱盖上的接地带
   故障症状与影响：
   由于腐蚀反应，后行李箱盖和车身之间的接地连接中断。因此发生振动且后行李箱盖的电气性能不确定。
   车辆生产 2 至 3 年后接收恶化。
   
3. 附加制动信号灯的抗干扰滤波器
   故障症状与影响：
   在电线束中在附加制动信号灯及其供电线和 AM 天线之间发生 EMV 故障。
   接收在制动时恶化。
   
4. 声表面陷波器
   故障症状与影响：
   声表面陷波器将主机和择优多相式天线之间的同轴线屏蔽层接地。
   在发射功率弱的地区 AM 接收受干扰或提前中断。
   
   

售后服务提示

诊断提示

天线诊断如下进行：

在 BMW 诊断系统的测试模块中执行择优多相式天线的自诊断。自诊断包括一个根据电流测量 (直流电) 的天线电路输入端检查。如果发现故障，则天线诊断在自诊断后中断。

如果自诊断得出正面结果，有针对性地接通 FM 天线并评价场强 (天线检测)。

天线诊断图表：

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