同时踩下加速踏板和制动踏板

存在一个用于识别加速踏板确实不灵活或用于识别加速踏板和制动踏板之间的可信度故障的测试模块。加速踏板可能的功能异常可通过在行驶模式下同时操纵加速踏板和制动踏板来确定。

如果从加速踏板上识别出驾驶员希望值至少 1.5 秒钟，并且同时还有制动信号，则发动机控制系统中会存储可信度故障。此时制动压力会作为测量参数来使用。这样可避免因为踏板被卡住而导致制动延迟。

在 M 双门跑车中的 S54 发动机上，以 4.8 V 至 5.2 V 的电压为加速踏板模块内的两个加速踏板位置传感器供电。在操纵踏板时，传感器的中间接头输出一个 0.5 或 0.25 V (未操纵) 到 4.0 或 2.0 V (操纵) 之间的电压。

背景知识：

只要驾驶员希望值和制动压力同时存在，车辆就会这样动作：发动机控制系统相对于制动压力来减小驾驶员希望值。当制动压力升高后，发动机控制系统就会将驾驶员希望值相应减小。

对驾驶员的真实影响产生一种类似于 ”脚从加速踏板上抬起” 的感觉。

提示：

只在客户以书面投诉怠速升高和 / 或加速踏板机械卡住以及存在故障记录时，才能更新加速踏板模块。单是一个故障记录不构成更换组件的原由！

如果有多个故障记录，则应指出可能是客户误操作 (同时踩下加速踏板和制动踏板)。

可以通过一个存储的故障引起的可能的客户投诉，可能是客户关于行驶时功率降低、滑行断油以及在加速踏板卡住时恒定转速过高的陈述。