柴油机电子伺控系统 DDE7 有四种用于不同功能的调校：
这些调校将在下面描述。
空气质量计运行时受到如污染和老化情况的影响。这些影响引起标准状态特性线的偏差，这会引起例如动力不足或黑烟等症状。为了防止这个问题的影响，引入了空气质量计调校。
空气质量计调校由 DDE 控制单元在两种运行点下执行：在怠速时和处于负荷下运行时，如下定义：
每个运行点的调校过程：
空气质量计调校从发动机不同的运行数据算出空气质量，理论上发动机一定能实现此空气质量。这个值由 DDE 控制单元跟空气质量计的测量值相比较。
如果 DDE 控制单元此时得出测量值的偏差大于 ± 8 %，则将此偏差作为调校值存储在控制单元中。因为在两个运行点上进行调校，所以存在两个调校值。
这些调校值使控制单元能够校正为在相应功能中得以继续使用的测量值。
如果已更新 空气质量计，则必须执行服务功能 空气质量计调校。此时存储的校正系数复位为 0。
油量平均值调校功能需要一个氧传感器。这个氧传感器安装在废气涡轮增压器的涡轮机后。氧传感器被设计成宽带氧传感器，它能在大的测量范围内提供精确的空气过量系数。油量平均值调校是一种调校方法，在这种方法中可通过匹配空气质量及废气再循环率而正确调整燃油空气比例 (空气过量系数值)。这种方法不对单个喷油嘴产生影响。
从由氧传感器测得的空气过量系数值和由 HFM 测得的空气质量可以确定出所有气缸的平均喷油量。然后将这个数值与由 DDE 控制单元规定的喷油量进行比较。如果发现有偏差，则调整 AGR 阀门使空气质量与实际喷油量相匹配，这样就能设定正确的空气过量系数。
油量平均值调校不是快速调节方法，而是一种自适应调校方法。这就意味着，喷油量错误被按一条自适应特性曲线调校，此曲线长期存储在 DDE 控制单元中。
当更新下列组件之一后，必须执行服务功能油量平均值调校：
在 DDE 控制单元中为具有位移反馈信息的 AGR 阀门存储一个调校值。这个调校值描述 AGR 阀门的极限位置。
在更新 AGR 阀门时，必须执行服务功能 AGR 阀门调校。必须在更新 AGR 阀门前执行此服务功能。
通过执行服务功能可删除调校值。安装新的 AGR 阀门后将学习新的调校值并存储到 DDE 中。
在 DDE 控制单元中为电动扰流风门调节装置存储一个调校值。这个调校值描述扰流风门调节装置的极限位置。
在更新扰流风门调节装置时，必须执行服务功能扰流风门调节装置调校。必须在更新扰流风门调节装置前执行此服务功能。
通过执行服务功能可删除调校值。安装新的扰流风门调节装置后将学习新的调校值并存储到 DDE 中。
在 DDE 控制单元中为正确监控电动燃油泵的输入功率存储一个调校值。通过这个调校值存储最小控制时燃油泵的输入电功率。
通过这个调校值可计算出用于燃油泵输入功率监控的下限值。
在更新高压泵时，必须执行服务功能电动燃油泵调校。其原因是，高压泵对电动燃油泵的输入功率具有决定性的影响。
通过执行服务功能可删除调校值。安装新的高压泵后将在发动机运转时重新学习新的调校值并存储到 DDE 中。
为了更好地进行油轨压力控制，将对油轨压力调节阀的特性线进行调校。
在更新油轨压力调节阀时，必须执行服务功能油轨压力调节阀调校。
通过执行服务功能可删除调校值。安装新的油轨压力调节阀后将在发动机运转时重新学习新的调校值并存储到 DDE 中。