按特性线冷却

水泵

壳体材料是铝压铸或塑料制成，并用螺栓固定在链条箱盖上。在水泵的壳体内安装了用于冷却液的双温度传感器。双温度传感器位于冷却液流出发动机的位置。

水箱

根据不同的国家还另外使用一个发动机机油冷却器。

普通节温器的功能

普通节温器对发动机冷却的控制仅取决于冷却液温度。控制可分成三个阶段：

• 节温器关闭：只有发动机中的冷却液流动。冷却器回路关闭。
  
• 节温器打开：全部冷却液流过水箱。从而使用最大可供使用的冷却功率。
  
• 节温器控制范围：冷却液部分流过水箱。在控制范围中， 节温器可设定一个定常的发动机进口温度。
  

在该范围中 (节温器控制范围)，借助按特性曲线工作的节温器有目的地影响冷却液温度。

为此可以在发动机的部分负荷区设置一个比较高的冷却液温度。在部分负荷区由于工作温度的提高改善了燃烧，并由此得到了更低油耗和更少的排放。

在满负荷区，高的工作温度会产生不利影响 (由于爆震点火角提前角减小)。因此，在满负荷时，借助按特性曲线工作的节温器有目的地把冷却液温度调低。

在部分负荷区借助该节温器可有目的地提高冷却液温度。通过提高冷却液温度，在这些发动机工况下可减小燃油消耗。发动机控制单元根据特性线控制按特性曲线工作的节温器。

特性曲线由下列因素确定：

• 发动机负荷
  
• 发动机转数
  
• 车速
  
• 进气温度
  
• 冷却液温度
  

按特性线工作的节温器结构

按特性线工作的节温器是整体式节温器，即节温器和节温器盖是一体的。

按特性曲线工作的节温器的主要机械结构与普通的节温器相同。此外，膨胀材料 (蜡) 装有加热元件。

节温器盖是由铝压铸而成。在节温器盖中还装有电气接头，用于连接按特性曲线工作的节温器中的加热元件。

按特性曲线工作的节温器的功能

调校按特性曲线工作的节温器使得在不影响一体式加热系统的情况下在液节温器上的冷却液温度达到 103^oC 时节温器打开 (发动机进口)。由于冷却液在发动机中得到加热在发动机出口处 (用于 DME 和组合仪表显示的冷却液温度传感器的安装位置)测得的温度约为 110^o C。发动机在此工作温度下，按特性曲线工作的节温器无需进行控制干预就开始打开。

在 DME 控制单元进行控制干预时，节温器中的加热元件被通电 (12V)。与没有附加加热的情况相比，采用加热元件加热的膨胀元件的节温器可在较低的冷却液温度下打开 (节温器控制范围： 约 80^oC - 103^oC)。

如果在发动机出口冷却液温度超过 113^oC，DME 不管其他的参数情况激活按特性曲线工作的节温器的加热装置。

诊断

按特性曲线工作的节温器的导线连接和功能由 DME 控制单元的诊断系统监控。出现的故障存储在 DME 控制单元中的故障代码存储器中。

冷却液温度表

由于使用了按特性曲线工作的节温器，组合仪表上的冷却液温度表的显示特性与较高的发动机温度匹配。

组合仪表上冷却液温度表的指针位于冷却液温度为

75^oC - 113^o C 的区域的

中间位置。