座椅加热装置可以加热椅面和靠背。用于调节所选加热温度 (3 档) 的电子装置和故障监控装置集成在中柱开关控制中心 (SZM) 中。
可以从总线端 Kl. 15 通过操作按钮接通座椅加热装置的三个档位。开关内安装的三个用于功能显示的发光二极管亮起。"总线端 Kl. 15 进入工作状态" 通过 K 总线通知中柱开关控制中心。
打开座椅加热装置时 ( 按钮按下一次 )，首先是加热档 1 进入工作状态。座椅表面加热到约 44 °C。三个发光二极管全部亮起用于显示功能检查。
如果再次按动按钮，则最上边的 LED 指示灯熄灭并且加热档 2 进入工作状态。座椅仅可以加热到 39°C。
再次按压按钮接通座椅加热装置的第 3 档，最下边的 LED 指示灯亮起。座椅可以加热到 35 °C。
如果按钮被重新按下或点火开关关闭，则座椅加热装置也被关闭。如果按住按钮超过 1 秒钟，则可关闭任意档位上的座椅加热装置。
通过作为主体部分的碳纤维加热垫和作为突出部分的钢丝 (长钢丝) 实现座椅加热。在座椅和靠背内分别装有一个碳纤维加热垫。 一般来说座椅和靠背中部以及座椅和靠背突起部均被加热。运动型车的座椅内，在大腿支撑部加装了加热丝或碳纤维加热垫。E39 运动型车的座椅内，由于材料原因而对座椅和靠背突起部不进行加热。
温度通过座椅软垫内的一个温度传感器进行测量，并传送给开关控制中心。
如果车内的蓄电池电压小于 11.4 V±0.3 V，则座椅加热电子装置切断加热垫的供电。LED 功能指示灯仍然保持接通。如果保持蓄电池电压大于 12.2 V±0.3 V 至少 5 秒钟，会恢复加热垫的供电。
因为座椅加热装置的输入功率很高 (120 W) ，所以通过一个温度传感器对开关控制中心的印刷电路板的温度进行监控。当温度上升超过 85 °C 时，首先降低加热功率。如果印刷电路板温度超过 95 °C ，则断开加热装置。LED 功能指示灯仍然保持接通。当印刷电路板温度降低到低于 85 °C，座椅加热装置自动重新接通。
座椅加热装置的电子装置监控温度传感器和加热垫的故障。识别出的故障存储在中柱开关控制中心中的故障代码存储器内。
可识别出下列故障：
如果温度传感器中出现断路或短路，则座椅加热装置在过热前就被切断。LED 功能指示灯关闭。