蓄电池断开接线安全系统

它具有能导电的屏蔽线，该屏蔽线与车身和蓄电池导线都绝缘。屏蔽线由低欧姆的的金属编织物构成。在屏蔽线的两端，即行李箱内的安全蓄电池接线柱和发动机室内的蓄电池接线柱上，各接有一根连接电缆。安全蓄电池接线柱上的连接电缆与右侧 B 柱卫星式控制单元相连，而发动机室内的连接电缆则与左侧 B 柱卫星式控制单元连接。发生事故时为降低因导线破损引起的燃烧危险，蓄电池导线受到下列卫星式控制单元的监控：

• 左侧 B 柱卫星式控制单元
  
• 右侧 B 柱卫星式控制单元
  

部件简短描述

安全蓄电池接线柱

安全蓄电池接线柱被安装在发电机正极导线 (充电导线) 内，蓄电池正极旁边。这根导线插在一个锥形插接件内。如果监控蓄电池导线时发现短路，那么安全蓄电池接线柱会被右侧 B 柱卫星式控制单元点燃。这样发电机和燃油泵会被关闭。

借此起动马达的负载导线也将失效。车辆无法再起动。

暂时将断开的发电机导线重新插在一起，即可重新起动发动机。不过在这种情况下汽车不再具有蓄电池断开接线的功能，因为引爆装置已经被点燃。在这种情况下必须更新引爆装置和发电机导线。

诊断

屏蔽线的两端分别被引入左侧 B 柱卫星式控制单元和右侧 B 柱卫星式控制单元的 AD 转换器输入端。在左侧 B 柱卫星式控制单元中有一个与屏蔽线和接地相连的电阻器。在右侧 B 柱卫星式控制单元中有一个同样大小的电阻器，它与屏蔽线和卫星式控制单元的供电导线连接。通过低欧姆的屏蔽线和相同大小的两个电阻器，在 AD 转换器上把卫星式控制单元的供电电压转换为大约一半大小 (5 V)。出现故障时会得到下列表格中所列的不同的测量值。

如果出现断路或短路，那么在右侧 B 柱卫星式控制单元中将记下相关的故障代码存储记录。

注意：

只有在短路时蓄电池导线才会通过安全蓄电池接线柱断开。例如在蓄电池导线的外部绝缘件受损，但屏蔽线无接地连接时，可能出现下列情况：

由于潮湿 (例如下雨) 电压可能逐渐下降。由此识别到接地断路，但安全蓄电池接线柱不会触发。然后在右侧 B 柱卫星式控制单元的故障代码存储器中记录故障条目：”蓄电池导线：不可信的测量值”。此外将打开安全气囊报警灯。

服务功能

安全提示

所有针对安全气囊的操作仅允许在蓄电池断开接线时进行！

只有在蓄电池断开接线后，才能插拔所有 Byteflight (BMW 安全总线系统) 控制单元、传感器和气体发生器接线！

维修 Byteflight 总线的光缆时注意，一根光缆内只允许出现一个切割位置。如果由于车门插头的缘故已经存在一个切割位置，则不允许再对光缆进行维修。出现损坏时必须更新光缆！

所有的 Byteflight 控制单元在投入运行前进行设码并编程：控制单元 (卫星式控制单元) 内含有车辆专用的数据！