安全蓄电池接线柱和蓄电池导线 (屏蔽层) 监控

蓄电池导线带有一个导电屏蔽层，此屏蔽层既对车身也对蓄电池导线绝缘。屏蔽层由低欧姆的的金属纺织网组成。在屏蔽层的两端，即在行李箱内的安全蓄电池接线柱上和发动机室内的蓄电池正极接线柱上分别引出一根连接电缆。两根连接导线与安全气囊控制单元连接。

安全蓄电池接线柱

安全蓄电池接线柱安装在发电机正极导线上，紧靠在蓄电池正极前。导线末端接入一个锥形插头。如果在蓄电池导线监控时确定某处短路，则引爆安全蓄电池接线柱。因此发电机和燃油泵被断开。

同时起动马达负载导线不起作用。车辆不能再起动。

为了重新起动发动机，可将中断的发电机导线临时重新接到一起。然而在这种情况下因为引爆装置已经引爆，所以蓄电池断开接线功能不再存在。在这种情况下必须更新引爆装置和发电机导线。

安全气囊控制单元通过输入端上的两个阻值相同的电阻读取蓄电池导线的电位。当蓄电池导线正常时，将测得一半的供电电压 (U_V = 蓄电池电压)。存在故障时，产生下列表格中说明的不同测量值。

如果出现断路或短路，则在安全气囊控制单元中存储相应的故障代码存储记录。

备注：

仅在发生短路时，蓄电池导线才被安全蓄电池接线柱断开。如果例如蓄电池导线的外部绝缘层损坏，但屏蔽层没有接地，可能出现下列情况：

电压可能由于潮湿 (例如下雨) 而缓慢下降。因此将识别到对地短路，但不触发安全蓄电池接线柱。在安全气囊控制单元的故障代码存储记录中将设置下列故障位置：”蓄电池导线 (屏蔽监控)：不可信的测量值”。此外将激活组合仪表中的安全气囊指示灯。

提示：

对安全气囊的所有操作只允许在断开蓄电池接线后进行！安全气囊控制单元、传感器和气体发生器只允许在断开蓄电池接线后插拔！安全气囊控制单元包含车辆专用的数据，因此在投入工作前必须进行设码！禁止取出和安装到其它车辆中！