进行故障查询时将显示各个气缸的运转平稳性数值。
为了产生正确的数值，发动机必须在怠速下运行至少 3 分钟。运转平稳性分析只在发动机怠速下起作用 (冷机或暖机)。通过分析在曲轴传感器上测得的曲轴加速度，能够推断出各个气缸的燃烧质量。能够很好地识别一个燃烧不良的气缸。
各个气缸的偶尔波动只能通过详细观察数值来识别。对于理论上均匀燃烧的发动机，数值在所有气缸上都是零。
不同的原因可能导致运转平稳性数值提高 (例如点火缺火、过剩空气、混合气浓度偏差、燃油供应故障、压缩不足)。因此不能说明准确的干预极限。
可借助霍尔传感器在信号齿轮上测量发动机的转动速度 (转速)。除了记录转速外，这里还可监控运行平稳性 (识别点火缺火)。
为了进行点火缺火识别，在控制单元内部根据点火间隔对信号齿轮进行分段，在 6 缸发动机上将曲轴每转一圈的 3 个点火过程划分为三段，在 4 缸发动机上将 2 个点火过程划分为两段。在控制单元中测量信号齿轮各段的周期持续时间并进行静态分析。为每个特性线点存储最大允许的运转不平稳值，该值是转速、负荷和发动机温度的函数。
如果在规定的燃烧次数内超过这些值，则在故障代码存储器中存储被检测为有故障的气缸。
点火缺火可能导致废气触媒转换器效率降低，或导致废气触媒转换器完全失效。由于熄火，未燃烧的燃油进入废气触媒转换器，在那里被再燃烧并加热废气触媒转换器支架。