在 S54 发动机中安装了一个设计成阀门形状的怠速阀。此部件位于进气桥架下面。存在三根电线，其中导线 T_LLFS5 (控制：”阀门打开”) 和 T_LLFS0 (控制：”阀门关闭”) 执行控制任务，导线 U_HR<2 执行供电任务。控制线上的一个信号在功能正常时打开或关闭阀门。禁止手动操作阀门。
怠速阀执行多项任务，因此是发动机进气管路中的一个主要部件。
较低的空气泄漏量 (例如在橡胶防尘罩 / 法兰不密封或节气门有不同的间隙时出现) 可以通过怠速阀进行一定程度的怠速阀。
在发动机滑行阶段中，怠速阀稍稍继续打开，并在快要达到怠速转速前才关闭。于是防止进气管真空过高和冒蓝烟 (通过气门杆密封件抽出油雾)。
怠速阀在发动机起动时释放一个高于怠速转速的开口截面。因此发动机可更好起动。
在较高转速时节气门才受控，并由此为六个气缸的新鲜空气进气释放一个大得多的通流截面。
在赛车发动机中为了在较低转速 (即节气门基本关闭) 时也能为制动助力器建立足够的真空，存在一个单独的引流泵 (参见相应的功能描述)。
怠速阀具有一个可在供电失效时保证规定的紧急运行特性的紧急运行开度。