在无速滞压力补偿情况下，随着行驶速度增大，进气管上的空气量超比例增加。新鲜空气 / 空气内循环风门根据车辆行驶速度缩小进气管，就可补偿这一效应。对于短时间的车速变化，不得调整新鲜空气 / 空气内循环风门。接着根据车速信号的滞后 (延迟) 时间计算标准位置。车辆行驶速度信息通过车身总线由组合仪表提供。
在某一规定的车速范围内根据由经验确定的特性线，新鲜空气 / 空气内循环风门减小开启角度。