关于
后视镜的电动调节是通过驾驶员和前座乘客侧车门上的车门模块进行的。调节开关在驾驶员侧车门的车门模块内。
开关的操纵通过外围设备总线 (P 总线) 传递。车门模块通过半导体电桥控制后视镜内的调整马达。
在后视镜壳体内装有两个马达，分别用于后视镜的水平和垂直调节。
如果车内安装了座椅及转向柱记忆装置，则该记忆装置会记录后视镜位置并进行存储。
座椅及转向柱记忆装置有一个独立的模块 (自诊断程序)，该模块通过 K 总线与 ZKE 的基本模块 (GM) 相连。由这一模块感测并存储座椅和转向柱位置。
与此同时，将后视镜位置存储在车门模块内。
后视镜的位置由后视镜驱动装置内的电位器记录。
记忆装置的操作通过记忆功能开关完成，它与座椅 / 转向柱记忆模块连接。记忆功能开关的开关位置通过车身总线传递给基本模块 (GM)，再由 P 总线从基本模块 (GM) 传送到车门模块。
后视镜加热装置由车门模块控制。自总线端 Kl. 15 (点火开关位置 2) 起加热装置工作。接通时间与车外温度有关。
基本模块 (GM) 通过 K 总线从 IKE 获取车外温度信息，并据此算出加热的时间节拍。时间信息被传送给外围设备模块，并由该模块执行加热。当车外温度高于 25o C 加热将不再进行，当温度低于 -10o C 时加热装置持续接通。
用于后视镜向内折的电动装置，可将两个车外后视镜以与行驶相反的方向向内折。
后视镜内折按钮在驾驶员侧车门上的车门模块内。按钮信号通过 P 总线继续传送给前座乘客侧车门内的车门模块。 根据后视镜的位置可操纵后视镜连续向内或向外折。
如果有一面后视镜被手动或被撞击而机械性向内折，那么它与内折驱动装置失去了机械连接。在后视镜内安装了一个微开关，它识别了这一情况并将这一接地信号传递给相应的外围设备模块。
如果按动按钮，操纵已失去机械连接的后视镜，则内折马达使后视镜向外折方向动作，直至微开关发出嵌入信号。这时马达接通的最长时间为 15 秒钟。
因为各个后视镜内折马达同时工作，所以经常操纵会引起热负荷过载。为防止这种情况出现安装了重复断电机构，内折马达在一分钟内动作 6 次后会被阻止动作 3 分钟。