车窗升降机由基本模块 5 控制。
车窗升降机通过拉线开关 / 压力开关操作。
此外，对于 Z8 (E52) 型号从驾驶员侧操作驾驶员侧车门或前乘客侧车门，可以通过驾驶员侧后视镜调节装置的交换开关选择。
配有装备 ”后车窗升降机”时 (E46)，可通过中央控制台上的辅助开关打开和关闭儿童保护装置。
E46 型敞篷车上终于控制台内还安装了一个开关 (中央车窗升降机开关)，通过此开关可同时打开或关闭所有车窗。
在 E83 上在驾驶员侧车门中安装有一个车门模块，用其开关可以控制车辆的所有车窗升降机。此车门模块具有自己专用的供电。它与基本模块 5 的通信通过 LIN 总线进行。
这些开关根据操作方向有两个开关档位。
第 1 档用于传统的车窗升降机操作，即只要按住或拉动开关，且车窗升降马达未卡住，马达就接通。
操作开关第二档 (用力按下) 接着释放，点动功能被激活。相应的车窗升降机就接通，直至到达相应的终端位置。朝任意方向再次按下开关，随时可能中断点动自动功能。
对于车型 E46 敞篷车、E52 Z8和 E85 Z4 ”关闭车窗点动自动功能” 只安装在驾驶员侧车门上，因为这些车型不具备防夹功能。
在某些国家规格的车辆上 ”防夹功能” 和 ”点动自动功能关闭” 功能未设码，只有从总线端 Kl. R 起才能激活点动自动功能。
车窗升降机开关有两个触点，其触点位置包括了所有的动作 (已设码的开关)。传统的操作同样是通过 2 个触点 ”打开” 和 ”关闭” 发出信号。当 ”打开” 和 ”关闭” 同时进入工作状态时点动自动功能被激活。两个信号中先进入工作状态的信号决定了点动功能的方向。
提示：
如果基本模块在 5 毫秒内识别到两个信号 (只有当误操作时才有可能，例如打击了开关)，无法决定方向，车窗升降机就不会进入工作状态。
安装在中央控制台内用于儿童保护装置的开关可以使后车窗升降机开关退出工作。这时开关关闭。
如果后车窗升降机上的点动功能作用时按下儿童保险装置开关，点动功能被中断。
尽管安装了儿童保护装置，在 ”碰撞模式” 下，即碰撞传感器被触发时，后部车窗仍可以通过后部开关打开。
对于车窗下降功能在打开车门后，车窗玻璃会自动打开约几厘米。车门关闭后车窗玻璃重又关闭。
此功能的前提条件是打开车门前车窗已完全关闭。已打开的车窗玻璃的位置不会改变。
E46 双门轿跑车上当对联锁的车辆连续两次快速将中控锁解锁 (通过车门锁或遥控器) 时，作为 ”登车辅助系统”还可将驾驶员侧车门的车窗完全打开。驾驶员侧车门打开后重新关上，车窗会自动关闭。提示：此功能由设码数据控制，仅当 ”选择解除联锁” 未设码时才存在。
电动机的终端断开是通过测量电流进行的。当刚接通或断开时 (即 ”起动阶段”) 的电流消耗超过了最大电流且被作为参考值存储后，即视为到达终端位置，马达断开。
为防止车窗升降马达过热，每个马达都有独自的重复断电机构。如果马达被操纵了一分钟之久，重复断电机构就开始工作。
原则上每次的升降机操作在 8 秒钟后断开 (受到限制)，这样就能在未识别到卡住或机械机构故障时断开相应的马达。
当防夹装置传感器的值不可靠时 (长时间按下、短路或断路) 点动功能无法继续在 '关闭' 以及 '便捷关闭' 方向起作用。车窗只能沿开关长时按下的方向关闭。
车窗升降马达的控制继电器位于基本模块 V 中。在基本模块中可以识别有故障的继电器并作为故障存储到故障代码存储器中。
在四门车、旅行车和双门轿跑车上所有车门的窗框上部区域都安装了防夹条。一根防夹条由两根塑料制成的接触条组成，按住接触条会产生导电连接。
如果在关车窗时按住防夹条，关闭过程中断，且车窗会向打开方向运动约 1-2 秒钟。
当长久按住开关 (点动功能) 时防夹装置不会进入工作状态。
传感器状态 |
传感器额定电阻 |
标准开启状态 |
3 kΩ (+/- 5%) |
已按动 |
< 1 kΩ |
在车型 E46 敞篷车和短尾车 (截止 2003 年 9 月)、E52 Z8 和 E85 Z4 上未安装防夹条。根据法规，用于关闭车窗的 ”点动自动功能” 只有驾驶员侧车门具备。
在 E46 敞篷车和短尾车 (从 2003 年 9 月起) 和 E83 上在各个车窗升降马达中集成了防夹功能。
重要！
维修各个车窗升降马达后必须进行标准化，以便激活防夹功能。
标准化设置
通过将相应的车窗首先完全打开进行标准化。接着通过持续按动相应的车窗升降机开关以第 2 档关闭车窗。达到极限位置后还必须将此开关在开关档 2 下保持按住约 1 秒。
通过驾驶员侧车门和前座乘客侧车门的锁芯，或者当装备有 ”无线电遥控” 时可通过遥控器 (未安装前乘客侧车门锁芯) 打开和关闭车窗和活动天窗，只要总线端 Kl. ”R” 被断开。
当锁芯在 ”解除联锁” 位置保持 3 秒以上，或者遥控器上的相关按钮保持按下直至车窗打开，便捷开启就会发生。如果过程中断 (松开钥匙或者遥控器按钮) 且在 2 秒钟内又被按下，则便捷开启重新开始。
当锁芯在 ”联锁” 方向保持 2 秒钟以上，或者当遥控器上的相关按钮保持按下直至关闭，便捷关闭就会发生。便捷关闭时防夹装置处于工作状态。
最迟在 110 秒钟后，例如开关卡住了，有待进行的 ”便捷开启” 或 ”便捷关闭” 命令取消。
便捷开启和便捷关闭的功能是分开的，根据不同的国家规格可以单独或一起设码。
汽车角窗同后车窗升降机相同，都是通过基本模块控制的。
无法通过电流测量进行终端断开。因此定义了接通的最长时间。它与电压有关。
电压 / 伏特 |
接通时间 / 秒 |
< 9 |
8 |
9 - 10 |
8 |
10 - 11 |
7 |
11 - 12 |
6 |
12 - 13 |
5 |
13 - 14 |
4 |
对手动操作的折叠式软顶操作按钮 ”折叠式软顶盖罩解除联锁”，车窗会下降约 1 秒钟。前提是可操作车窗升降机 (例如点火开关在位置 1) 并至少有一扇窗完全关闭。
对于自动折叠式软顶按动按钮 ”折叠式软顶打开”，车窗下降。如果不放开按钮，1.5 秒后车窗打开被停住。
关闭折叠式软顶后继续操作按钮车窗被关闭。此外折叠式软顶控制模块 (CVM) 向基本模块发出 ”车窗关闭” 的命令。
如果不再发送信号或识别到闭锁电流，关闭过程被停止。