自适应巡航控制系统 (ACC)

功能描述参见 BMW 技术

TIS -> 文件 -> SI 技术 -> SBT 号码 66 03 04 (086)

功能方式

在自适应巡航控制系统 (ACC) 中，由一个雷达传感器 (ACC 传感器) 测量与前面行驶车辆的距离。感知范围介于约 2 - 120 米之间。

自适应巡航控制系统可从 30 km/h 起激活。

纵向动态管理 (LDM) 控制单元

在 ACC 功能中，LDM 控制单元有下列任务：

• 当 ACC 传感器未探测到前面行驶的车辆时，执行定速控制。
  
• 转换 ACC 的加速和减速请求。
  
• 通过信号的可信度检查对 ACC 系统进行故障监控。
  

故障情况

ACC 功能的前提条件是，发动机控制 / 变速箱控制和 DSC 无故障工作。因此不断检查，是否可无故障地执行加速或减速请求。出现故障时关闭 ACC。

ACC 传感器被严重污染时，可能导致功能无法激活或 ACC 退出工作。

为了能够无故障地探测目标，必须在水平和垂直方向对 ACC 传感器进行安装位置校准。ACC 传感器调整必须在一个专用调整台上用 BMW 认可的专用工具进行。

为了进行调整，必须存在服务功能 ”ACC 传感器调整”。

失调的 ACC 传感器可被识别出。在 ACC 故障代码存储器中将存储一个故障。在该传感器正确调整前，ACC 一直无法激活。

特殊情况

如果 ACC 激活时车辆始终低于设定的期望速度或无法加速，可能有下列原因：

• 转弯时的最大横向加速度达到 3 m/s²。
  
• 雨、雾或雪严重妨碍视野。这也可能导致 ACC 功能退出工作。
  
• 道路上有突起和凹陷。
  
• 隧道壁或护栏反射雷达电波。
  

透镜加热

为更好地使 ACC 在冬天和不良气候下工作，可对透镜进行加热。加热采用电阻加热，加热线圈集成在塑料镜头上。发动机起动后在所有 ACC 模式下依据车外温度接通透镜加热。

为避免透镜过热，当装置内部温度高于 50 度时透镜加热功能将关闭。该温度由 ACC 控制单元的车内温度传感器测量。当车载网络电压 > 16 V 时，关闭 ACC 控制单元以便保护处理器。

通过 ACC 控制单元对透镜加热进行故障监控。