MOST 总线：控制单元顺序

MOST 环形结构中的传送方向和控制单元顺序

MOST (多媒体传输系统) 网络通过一个环形结构在控制单元之间实现数据交换。

信号传输借助光缆技术实现。

此外，环形结构中的传送只沿一个方向进行。

当环形结构闭合且功能良好时，才能在 MOST 环形结构中传送信息。这时，信息的传送在主机处开始和结束。

具有相应的 MOST 装备时，借助一个光缆连接器实现控制单元的环形连接。这个光缆连接器位于行李箱内左侧车轮上方。因为控制单元在更换时和在生产厂中可能根据光缆连接器以不同顺序相互连接，所以车辆中不存在固定的控制单元顺序。因此，系统电路图只显示最大的 MOST 装备，而不显示控制单元的正确顺序。但可自动或手动确定控制单元顺序。

控制单元顺序的自动确定

测试模块 ”控制单元顺序” 能够自动确定控制单元顺序。只有当主机中已正确存储 MOST 环形结构的配置时，此自动确定功能才提供正确的结果。

如果自动确定功能提供的结果不可信，存在两种解决途径：

• 手动确定控制单元顺序 (参见下面)。
  
• 重新存储 MOST 环形结构的配置。
  为此在诊断系统上切换到功能选择。然后在服务功能 -> 车身 -> MOST 环形结构 -> 存储 MOST 环形结构的配置下调用该测试模块。
  但这个程序只允许在 MOST 环形结构接通时执行。因此，在调用该测试模块时必须首先检测环形结构的稳定性。
  

控制单元顺序的手动确定

可通过在车辆上进行目检来确定 MOST 总线中的控制单元顺序。

• 主机连接在 CAN 总线和 MOST 总线上。
  
• 对于其它 MOST 控制单元的顺序，必须在光缆连接器处观察光学导线的标记。光缆连接器的输入电缆带有标记 ”RAD2” / ”MASK” / ”CCC”。连接器的每个输入端在光学上直接与对置的输出端连接。因此可借助下列标记确定控制单元顺序：
  
  • CDC (= CD 光盘转换匣)
    
  • AMP (= 功率放大器)
    
  • VM (= 视频模块)
    
  • TEL (= 电话)
    
  • TCU (= 电子信息系统控制单元)
    
  • ULF (= 通用充电和免提通话设备)
    
  • JNAV (= 日规导航系统)
    
  • DAB (= 数字调谐器)
    
  • IBOC (= 数字调谐器 (美规))
    
  • KHI (= 耳机接口)
    
  • HUD (= 平视显示系统)
    
  • MMC (= DVD 机)
    
  • SDARS (= 卫星调谐器 (美规))
    
  • 光缆连接器的输出端上带有标记 ”FLASH”。这根电缆通往 MOST 直接接口，然后通往主机。环形结构就是这样闭合的。