DDE6.0/6.2/6.3 油轨压力控制

下列部件属于共轨系统，影响油轨压力控制：

• 高压泵 (HDP)
  
• 油轨压力调节阀 (DRV)
  
• 油量调节阀 (MRV)
  
• 油轨压力传感器
  
• 高压蓄压器 (油轨)
  
• 高压管路
  
• 喷油嘴
  

功能

油轨中，高压泵持续产生系统压力。油轨内正确的压力根据运行点通过下列两种调节方式中的一种进行调节 (两种调节器概念)：

• 通过油轨压力调节阀调节压力：
  高压泵不断将燃油以高压送至油轨。油轨压力调节阀控制回流管路中送至油轨过多的燃油量，这样来调节要求的油轨压力。控制电流越高，油轨压力越大。
  油量调节阀已把油量调节到油轨装满。
  
• 通过油量调节阀调节油量：
  油量调节阀只允许由低压侧流入一定的燃油，足以产生所需的油轨压力。这时不把高压泵中的缸体用燃油完全注满。控制电流越高，油轨压力越小。
  油轨压力调节阀已关闭，即已经调节至较高的油轨压力。
  

调节方式在下列运行点中激活：

• 起动发动机时，压力调节总是激活
  
• 发动机运转时：
  
  • 冷却液温度低于大约 19 °C，压力调节总是激活
    
  • 冷却液温度高于大约 19 °C，油量调节总是激活
    

油轨压力监控

对发动机起动时和发动机运转时的油轨压力进行标准 / 实际值比较。油轨压力传感器提供实际值给 DDE。标准值则由 DDE 根据工况计算而得。如果 DDE 确定实际值和标准值间的偏差超出许可的范围，故障代码存储器中会存储故障。

油轨压力与标准值偏差超出许可范围可能有下列原因：

• 共轨系统部件上存在外部泄漏
  
• 油量调节阀没有打开
  
• 共轨系统中有内部泄漏，例如
  
  • 在高压泵中 (例如磨损的活塞)
    
  • 油轨压力调节阀上 (在回流管路中控制量过多或过少)
    
  • 在喷油嘴上 (在回流管路中控制量过多)
    
• 外部影响，如燃油供应不足，燃油回流系统中堵塞，燃油系统中有空气
  

故障处理：

如果 DDE 识别出油轨压力调节偏差超出许可范围，第一个措施便是限定喷油量。如果这样不能防止调节偏差或者将其保持在一个较小的程度，那么发动机将关闭，或发动机将无法起动。