碰撞安全模块 (ACSM) 有下列任务：
将描述碰撞安全模块的下列部件：
所有气体发生器和传感器都与 ACSM 控制单元直接连接。
ACSM 控制单元分析传感器的数据。
发生碰撞时，ACSM 控制单元决定是否需要触发安全带拉紧装置和安全气囊，以及必须引爆哪些安全气囊。
在 ACSM 控制单元中安装了 2 个加速传感器。
通过纵向加速传感器识别正面或尾部碰撞。
通过横向加速度传感器识别侧面碰撞。
在 ACSM 控制单元中安装了一个引爆电容器。如果在发生碰撞时供电中断，则此引爆电容器用作 ACSM 控制单元的后备供电。
安全气囊指示灯指示碰撞安全模块的可靠性。ACSM 控制单元通过 K-CAN 控制组合仪表中的安全气囊指示灯。
安全带指示灯是安全带光报警。安全带光报警提醒乘员系上安全带。安全带光报警自总线端 Kl. 15 接通起开始。
按如下方式输出安全带光报警：
当前乘客安全气囊断开指示灯 (Passenger Airbag Off 指示灯) 亮起时，前乘客侧的下列安全气囊退出工作：前乘客安全气囊和侧面安全气囊。
通过 ACSM 控制单元持续监控前乘客安全气囊断开指示灯。供电故障或灯泡损坏被存储到 ACSM 控制单元的故障代码存储器中。安全气囊指示灯在这种情况下接通。
根据事故严重程度也会中断燃油输入。DME 或 DDE 断开电动燃油泵。
发生倾翻时，翻车保护杆伸出、卡住，并借此保护车辆乘员的存活空间。在两个后座椅中每个后面都安装了一个翻车保护杆。在发生翻车事故时，车辆中央卫星式控制单元中的传感器识别到震动并向安全模块转发信息 ”触发翻车保护杆”。通过串行导线传送信息 ”触发翻车保护杆”。另外，借助其它卫星式控制单元确定事故严重程度。用信息 ”触发翻车保护杆” 和给出的 ”事故严重程度” 触发翻车保护杆。有两种触发翻车保护杆的途径：发生事故时触发为进行功能检测通过诊断触发 (服务功能)
将给出 ACSM 售后服务的下列一般说明：
断开蓄电池接线
注意：在断开蓄电池接线后，在开始操作 ACSM 安全系统之前等待 1 分钟。
在断开蓄电池接线后，在开始操作 ACSM 安全系统之前必须等待 1 分钟。
通过等候时间可确保，带系统后备供电的电容器完全放电。因此可防止安全气囊或安全带拉紧装置意外触发。
检测碰撞安全模块的部件
注意：安全系统的部件不能用万用表或其它通用检测装置测试。
在用万用表或其它通用检测装置测试时可能发生误触发并导致伤害。只能使用 BMW 诊断系统进行系统诊断。
注意：不要将任何电气检测装置连接到碰撞安全模块的导线束上。
只要导线束与安全系统的某个部件连接着，就不要将任何电气检测装置连接到碰撞安全模块的导线束上。否则可能发生误触发并导致伤害。
只能使用 BMW 诊断系统进行系统诊断。
注意：在修复由于事故造成的损坏后要检查 ACSM 安全系统。
在修复由于事故造成的损坏后必须用 BMW 诊断系统检查 ACSM 安全系统 (即使在该事故时乘员保护系统未触发也一样)。
安装认可的座套
注意：只安装认可的座套。
如果保护罩、座椅支撑物或其他物体未专门许可用于带集成式侧面安全气囊的座椅，则不要将它们安装到前部座椅上。不要将衣物 (例如茄克衫) 挂到前部座椅靠背上。否则会严重影响安全气囊功能或使其失效。
提示：在 3 个伴有安全系统触发的碰撞信号后更换 ACSM 控制单元。
ACSM 控制单元在安全系统触发时将数据存储到一个不可删除的存储器中。在 3 个碰撞信号后此数据存储器已满。安全气囊指示灯亮起。必须更换 ACSM 控制单元。
提示：使安全带声音报警退出工作
可借助设码使安全带声音报警退出工作。不涉及法律规定的安全带报警。