电源供应的一般功能描述参见 BMW 技术：TIS -> 文件 -> SI 技术 -> SBT 号码输入
SBT 号码：-> 61 03 04092
从 E60 起的 5 系和 6 系上存在微型供电模块 (MPM)。出现故障时 MPM 通过一个双稳态继电器将几个控制单元从车载网络电压上脱开。首先 MOST 控制单元就由这个总线端供电。
从 E87 起的 1 系和 3 系中根据系列情况也存在一个双稳态继电器。这个双稳态继电器在发生休眠电流故障时将某些用电器从车载网络电压上脱开。
双稳态继电器的可转换总线端被称为总线端 Kl. 30g-f。
总线端 Kl. 30g-f 代表出现故障 (f) 时转换 (g) 的总线端 Kl. 30。
存在一个双稳态继电器，用于出现休眠电流故障时关闭。这个双稳态继电器布置在分电器的线路板上 (被分电器壳体盖住)。
这个双稳态继电器将总线端 Kl. 30 连接到保险丝 F17 和 F40 (至年款 03/2005) 或 F17 和 F31 (自年款 09/2005 起)。在出现休眠电流故障时该继电器受控制，从而中断上述保险丝的电源供应。
双稳态继电器有两个继电器线圈，它们在控制时断开或接通相应的继电器触点。继电器总是保持在最后控制的位置上 (触点断开或接通)。
双稳态继电器只在某些特种装备上存在。在不带双稳态继电器的车辆中，保险丝 F17 和 F40 (至年款 03/2005) 或 F17 和 F31 (自年款 09/2005 起) 通过一个搭接片与总线端 Kl. 30g 连接。
双稳态继电器位于分电器上，并由接线盒电子装置 (JBE) 控制。控制导线通过接线盒 (由分电器和 JBE 组成) 的内部插头 X04010 布线。
在分电器上直接通过总线端 Kl. 30 给继电器线圈供电。
JBE 将负极导线短暂切换到相应的继电器线圈上，以便断开或接通触点。
出现故障时 JBE 控制双稳态继电器，中断总线端 Kl. 30g-f 的电源供应。
总线端 Kl. 30g-f 在下列条件之一下断开：
由于休眠电流故障而断开总线端 Kl. 30g-f 时，在 JBE 中存储一个故障代码存储记录。
在断开总线端 Kl. 30g_f 时未考虑哪个控制单元应对休眠电流故障负责。在每种情况下都会断开总线端 Kl. 30g-f。
如果一个不是由总线端 Kl. 30g-f 供电的控制单元引起休眠电流故障，则断开后休眠电流故障仍旧存在。
接通条件总是比断电条件优先。在下列条件下将通过双稳态继电器重新接通总线端 Kl. 30g-f。
只有当继电器在此之前已断开时，才执行接通过程。
每次 JBE 断电后都控制双稳态继电器接通触点。
在正常情况下总线端 Kl. 30g-f 始终接通。
在总线端 Kl. R 或总线端 Kl. 15 接通时总线端 Kl. 30g-f 始终接通。