电源诊断

电源诊断的执行

由于蓄电池无电或车载电网的问题而引起的抛锚可能有不同的原因，在大多数情况下并不在蓄电池本身。由于这个原因，更换蓄电池仅在极个别的情况下能够长期解决问题。电源诊断测试模块帮助查找故障原因。

电源诊断的结果

此测试模块从相应的控制单元中 (参见后文) 读取所有必要的数据，并在对这些数据进行分析后显示下列信息：

• 突出的信息：车载电网中存在问题时才显示这些信息。信息的数量不固定。
  例如：车辆不休眠 (有妨碍休眠的因素)，车辆被反复唤醒，停车灯被长时间接通，等等。
  
• 标准信息：随时可显示这些信息 (行车特点、停车特点和仅限安装 IBS 时，休眠电流测量数据的分析结果、关于例如最近 5 天的蓄电池充电状态的蓄电池的信息)。
  

根据这些信息可以断定，出现故障时实际上涉及哪个原因。

可能的原因一览

由于蓄电池无电或车载电网问题而引起的抛锚不一定归咎于蓄电池损坏。但在一些情况下蓄电池还是会由于某个原因而损坏。不同的原因可以划分成两大类：

• 车辆故障：
  
  • 车辆不休眠。
    
  • 车辆被反复唤醒。
    
  • 休眠电流过高。
    
  • 发电机有故障。
    
  • 蓄电池损坏。
    
• 客户的不当行为：
  
  • 停车灯、停车警示灯或闪烁报警灯接通时间过长。
    
  • 总线端 Kl. R 或总线端 Kl. 15 接通时间过长。
    
  • 车辆长时间停放。
    
  • 不当的驾驶风格。
    

从车辆中所读取和分析的数据

在电源诊断过程中，被分析的车辆中的数据不会改变。因此可以进行多次电源诊断，但通常会得出相同的结果。

维修后能量诊断还是会给出同样的结论，因为数据还是存在于车辆中。即使删除了故障代码存储器中的信息，仍保存来自电源历史存储器的数据。但如果以后电源历史存储器中的数据被新数据所覆盖，将不再将已修理过的故障原因作为电源诊断结果而显示。

分析的信息具体包括：

• JBE (接线盒电子装置) 中的电源历史存储器
  在电源历史存储器中 (提示：不要与故障存储信息的历史存储器混淆) 存储不同的信息，这些信息在查找车载电网问题的原因时可能很有帮助。存储在电源历史存储器中的信息具体包括：
  
  • 在最近 5 周的休眠阶段 (总线端 Kl. R 断开) 期间唤醒信号源的最大数量
    
  • 阻止车辆进入休眠状态的最近 5 个控制单元 (连同当时的里程数)
    
  • 最近 5 周的行车特点
    
  • 自年款 03/2007 (JBE2) 起，最近的唤醒 K-CAN 总线的 CAN 信息 (连同相应事件的里程数)
    
• JBE 中的故障代码存储器
  在安装有双稳态继电器时，在 JBE 中存储有总线端 Kl. 30g-f 断开的原因。存在下列故障情况：
  
  • 总线端 Kl. R 断开时，蓄电池达到了车辆起动能力的极限。
    
  • 至年款 09/2006：车辆在总线端 Kl. R 断开 60 分钟后尚未进入静止状态。
    自年款 03/2007 起：车辆在总线端 Kl. 30g 断开 10 分钟后尚未进入静止状态。
    
  • 至年款 09/2006：车辆在总线端 Kl. R 断开后曾被意外唤醒超过 30 次。
    自年款 03/2007 起：车辆在总线端 Kl. 30g 断开后曾被意外唤醒超过 20 次。
    
• DME/DDE 诊断查询
  DME/DDE 存储了电源诊断需要考虑的各种数据：
  
  • 在安装有 IBS (智能型蓄电池传感器) 时，存储了最近 32 个休眠电流监控周期
    
  • 最近的蓄电池更换记录
    
  • 安装有 IBS 时，最近 5 天的蓄电池充电状态
    
  • 最近 5 天的里程数
    
  • 在安装有 IBS (智能型蓄电池传感器) 时，最近 32 个周期内所接通的停车用电器：例如车灯或停车预热装置。
    
• DME/DDE 中的故障代码存储器
  如果安装有 IBS (智能型蓄电池传感器)，在发生休眠电流故障和蓄电池过度放电时 DME/DDE 存储一个故障代码记录。
  
• FRM (脚部空间模块) 的故障代码存储器
  FRM 负责控制灯光。当总线端 Kl. R 断开时，如果电压低于 11 V，FRM 将关闭车灯。断开时存储一个故障代码记录。
  低电压时 FRM 存储一个故障代码记录。由环境条件可以确定，总线端 Kl. R、总线端 Kl. 15 或者一个法定的用电器 (例如灯光或者闪烁报警灯) 是否曾被接通。