Neben den automatischen Luftverteilungsprogramm stehen dem Fahrer drei und dem Beifahrer zwei manuelle Luftverteilungsprogramme zur Verfügung. Mit ihnen lassen sich auf Fahrer- und Beifahrerseite getrennt die Klappen für Belüftung und Fußraum unabhängig voneinander und vom eingestellten Temperaturwert öffnen und schließen. Die Betätigung der Entfrostung für Fahrer- und Beifahrerseite bleibt aus Sicherheitsgründen dem Fahrer vorbehalten.
Mit diesen Programmen kann im Klimabetrieb auch gekühlte Luft aus den Entfroster- und Fußraumkanälen, sowie im Winterbetrieb Warmluft aus den Belüftungsgrills geblasen werden.
Somit werden auch Situationen abgedeckt, in denen das Automatikprogramm nicht mehr die gestellten Anforderungen erfüllt.
Für die stufenlose Betätigung der Luftaustrittsklappen bei der IHKA sind 10 elektrische Stellantriebe an der Anlage verbaut. Sie bestehen aus Schrittverstellmotor und Untersetzungsgetriebe.
Die Betätigung der Frischluftklappen übernimmt ein über 4 Leitungen angesteuerter Schrittmotor. Für die Betätigung aller anderer Klappen kommen neue Bus-gesteuerte Motoren zum Einsatz. Jeder dieser Motoren besitzt ein eigenes Elektronikteil und ist elektrisch codiert, d.h. der Motor darf nur an der für ihn bestimmten Stelle verbaut werden.
Hinweis
Jeder dieser Motoren besitzt ein eigenes Elektronikteil und ist elektrisch codiert, d.h. der Motor darf nur an der für ihn bestimmten Klappe verbaut werden !!!
Durch die Auslagerung einiger Komponenten in das Elektronikteil der Motoren konnte die Steuerelektronik soweit verkleinert werden, daß sie im Bedienteil untergebracht werden konnte. Somit ist kein zusätzliches Steuergerät mehr nötig.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß bis zu 5 Motoren auf einem gemeinsamen 3-adrigen Strang sitzen (anstelle der bisherigen 6 Anschlüsse pro Motor). Es werden zwei Motorvarianten mit Stekerabgang am Elektronikteil nach links bzw. rechts verwendet.