Vergleichsbilder EWS Oszilloskopmessung

Prüfung der Datenleitung vom EWS zum DME/DDE-Steuergerät

Oszilloskopmessung mit Meßtechnik im DIS

Dabei ist wie folgt vorzugehen:

• Prüfadapter zwischen DME/DDE und Fahrzeugkabelbaum einbauen.
  Dabei nach Schaltplan vorgehen.
  Bei M73, EWS2 oder EWS 3.2: DME1bei M73, EWS 3.3: Prüfung zuerst für DME1 dann für DME2
  
  
• Oszilloskopmessung durchführen zwischen Klemme 31 (Steuergerät) und EWS-Datenleitung
  
• Meßkabel: MFK1
  
• Meßkanal: Kanal A
  
• Meßbereich: +/-20V
  
• Spannungsform: =
  
• Frequenzbereich: 40 Hz
  
• Klemme 15 EIN
  

Wichtig!

Während der Messung muß die DME/DDE angesteckt sein.

Nachfolgend das Oszilloskopbild einer Messung an einer Datenleitung, über die fehlerfrei das EWS-Signal übertragen wird:

Signal i. O.

Dabei ist zu beachten, dass sich die Aussage "i. O." nur auf die Datenleitung und die Signalform bezieht, jedoch nicht beurteilen kann, ob der übertragene Code richtig ist.

Wenn trotzdem kein Motorstart möglich ist:

EWS 2, EWS 3.2: Datenvergleich EWS-DME/DDE durchführen

EWS 3.3: EWS-DME/DDE -Abgleich durchführen

Signal NICHT i. O.

Obenstehendes Signal deutet auf einen Fehler auf Seite der DME/DDE hin.

Fehlersuche im Diagnoseprogramm DME/DDE mit Fehlersymptom "Motor springt nicht an" fortsetzen. Angebotene Testmodule abarbeiten.

Signal nicht i. O.

• U = ca. U Batt.:
  Leitung prüfen und ggf. instand setzen. Wenn Leitung i. O.: Fehlersuche in DME/DDE fortsetzen
  
• U = U Batt. - 1 V (ca. 1 V niedriger als U Batt.)
  Steuergeräte und Leitung sind i. O. Mit Diagnoseabfragen sicherstellen, daß die EWS freigeschaltet ist.
  

Signal nicht i. O.

Obenstehendes Signal deutet auf einen Kurzschluß nach Masse oder eine Leitungsunterbrechung hin.EWS-DME/DDE-Datenleitung prüfen und ggf. instand setzen.Wenn Datenleitung i. O., EWS-Steuergerät erneuern.