Das ABS/DSC-Steuergerät besitzt Schnittstellen zur Elektronischen Motorleistungsregelung (EML), zur Digitalen Motorelektronik (DME) und zur Adaptiven Getriebesteuerung (AGS).
Die Elektronische Motorleistungsregelung und die Digitale Motorelektronik führen die Reduzierung des Antriebsmomentes durch, die Adaptive Getriebesteuerung benötigt Informationen vom ABS/DSC-Steuergerät zur Erkennung diverser Fahr- und Umgebungsbedingungen.
Der Datenaustausch zwischen diesen Steuergeräten erfolgt nicht wie früher über eine Vielzahl von Einzelleitungen, sondern über ein serielles Bussystem, dem sogenannten CAN-Bus (Controller Area Network). Dieser besteht aus zwei Datenleitungen (CAN_L und CAN_H) und einer Abschirmung (CAN_S) zum Schutz vor externen Störsignalen.
In diesem Bussystem sind alle Teilnehmer gleichberechtigt, d.h. jedes Steuergerät kann sowohl senden als auch empfangen. Bei Ausfall eines Teilnehmers steht der Bus für die restlichen Teilnehmer weiterhin zur Verfügung.
Hinweis
Alle am Bussystem angeschlossenen Steuergeräte müssen den gleichen Busindex vorweisen. Dieser wird im Diagnoseprogramm auf der ersten Seite der Steuergeräte-Identifikation angezeigt.
Die Elektronische Motorleistungregelung reduziert oder erhöht auf Anforderung durch das ABS/DSC-Steuergerät das Drehmoment an der Antriebsachse, indem die Drosselklappenstellung entsprechend der Anforderung verstellt wird. Dieser Eingriff ist die erste, jedoch verhältnismäßig langsame Maßnahme zur Reduzierung des Antriebsmomentes bei einer DSC-Regelung.
Die Elektronische Motorleistungsregelung ersetzt die mechanische Verbindung zwischen Fahrpedal und Drosselklappe. Die Fahrpedalstellung wird über einen Pedalweggeber in ein elektrisches Signal umgewandelt und im EML-Steuergerät in eine Steuerspannung für einen elektrischen Stellmotor umgesetzt, der wiederum die Drosselklappe betätigt.
Die Digitale Motorelektronik verändert auf Anforderung durch das ABS/DSC-Steuergerät den Zündwinkel bzw. blendet Zünd- und Einspritzimpulse aus:
Eingriff |
Auswirkung |
|---|---|
Zündwinkelverstellung nach "Spät" |
Schnelle Reduzierung des Antriebsmomentes |
Zünd-/Einspritzausblendung |
Schnelle Reduzierung des Antriebsmomentes |
Die Adaptive Getriebesteuerung erhält permanent die vier Raddrehzahlsignale sowie die Meldung "DSC Passiv" bzw "DSC Aktiv".
Über die Raddrehzahlsignale erkennt das AGS-Steuergerät auf Kurvenfahrt und Winter-Fahrbetrieb.
Die Meldung "DSC Passiv" verhindert ein Aufrufen des Winter-Fahrprogrammes.