Strommessung Sitzheizung

Die Strommessung wird durchgeführt, um eine grundsätzliche Aussage über einen Defekt in der Sitzheizung treffen zu können.

Vorbereiten der Messung

Bei Fahrzeugen mit Schaltzentrum Mittelkonsole erfolgt die Messung des Stromes direkt am Schaltzentrum.

• Sitzheizungen ausschalten
  
• Schaltzentrum Mittelkonsole (A169) ausbauen
  
• Messung erfolgt mit Stromzange 50A
  
• Isolierband von Kabelbaum unter dem Sitz abwickeln und Stromzange an die zu messende Leitung anlegen
  
• bei Sitzheizung links: Messung an Leitung HZFA (weiß-gelb, Pin 1)
  bei Sitzheizung rechts: Messung an Leitung HZBF (weiß-grün, Pin 13)
  
• Motor starten, um eine Bordspannung von etwa 13,8 V sicherzustellen
  

Bordspannung

Sinkt die Bordspannung unter 11,4 V, bleiben die LEDs zwar leuchten, die Sitzheizung wird jedoch abgeschaltet. Sobald wieder eine Spannung von mindestens 12,2 V dauerhaft vorhanden ist, wird die Sitzheizung wieder aktiviert.

Messung am DIS-Tester

• "Meßtechnik" anwählen
  
• Meßfunktion: Strom 50 A
  
• Meßanschluß: Stromzange
  
• Meßart: Gleichstrom =
  
• Meßbereich: +/- 50 A
  
• Bordspannung mit DIS-Tester überprüfen
  
• Sitzheizung der zu messenden Seite einschalten
  

Auswertung der Messung

Allgemein gilt für alle Heizstufen: Jede Heizstufe hat eine gewisse Solltemperatur. Das Steuergerät versucht, diese Temperatur schnellstmöglich zu erreichen. Danach wird die Temperatur mittels einer Taktung (= pulsierender Gleichstrom) konstant gehalten.

• In der Aufheizphase beträgt der Strom im allgemeinen etwa 10 A (bei einer Bordspannung von 13,8 V)
  
• Ist die eingestellte Solltemperatur annähernd erreicht, wird die Heizleistung reduziert. Die Taktung ist nun deutlich erkennbar, d. h. der Strom pulsiert zwischen 0 und ca. 10 A.
  
• Ist die eingestellt Solltemperatur schließlich erreicht, wird das Intervall des 0 A-Bereichs noch länger.
  
• Ist die momentan vorhandene Temperatur höher, als die eingestellte Solltemperatur - z. B. wenn nach längerem Betrieb von Stufe 1 (3 LEDs) auf Stufe 3 (1 LED) zurückgeschaltet wird - fließt so lange kein Strom, bis die Temperatur wieder auf die entsprechende Solltemperatur abgefallen ist.
  

Aufheizen des Sitzes

Die Dauer der Aufheizphase ist abhängig von der gemessenen Temperatur am Temperaturfühlers! Bei höherer Umgebungstemperatur (z. B. im Sommer) oder bei vorgeheiztem Sitz wird die eingestellte Solltemperatur schneller erreicht. Die Taktung setzt dann entsprechend früher ein.

gemessene Stromstärke

Die gemessene Stromstärke hängt natürlich von vielen verschiedenen Faktoren ab. Sowohl die Höhe der vorhandenen Bordspannung als auch die Art des eingebauten Sitzes und der Betrieb anderer Verbraucher (Sitzheizung der anderen Seite, Lenkradheizung) spielen eine wichtige Rolle. Der angegebene Wert von 10 A ist deshalb nur ein Anhaltspunkt.

Solltemperaturen

Bei der dreistufigen Sitzheizung werden folgende Solltemperaturen erreicht:

• Betrieb auf Stufe 1 (3 LEDs leuchten):
  der Sitz wird auf eine Solltemperatur von 35 °C aufgeheizt
  
• Betrieb auf Stufe 2 (2 LEDs leuchten):
  der Sitz wírd auf eine Solltemperatur von 39 °C aufgeheizt
  
• Betrieb auf Stufe 3 (1 LED leuchtet):
  der Sitz wird auf eine Solltemperatur von 44 °C aufgeheizt
  

Bewertung der durchgeführten Messung

• Es fließt ein Strom von etwa 10 A:
  die Sitzheizung ist in Ordnung
  
• Es fließt ein Strom von etwa 5 A:
  Defekt an der Heizmatte von Sitzfläche oder Sitzlehne
  
• Es fließt kein Strom:
  Defekt an der Heizmatte von Sitzfläche und Sitzlehne