CAN-Schnittstelle

Das DSC3-Steuergerät ist über den CAN-Bus mit den Steuergeräten der DME, EML und AGS verbunden. Zusätzlich hängt an diesem Bus noch der Lenkwinkelsensor.

Diese Steuergeräte tauschen über den CAN-Bus permanent die unterschiedlichsten Daten in Form von Telegrammen aus:

• die Motormomenterhöhung für die Motorschleppmomentregelung (MSR)
  
• die Motormomentreduzierung für ASC- und DSC-Regelung
  
• die Fahrermomentenvorgabe und
  
• die Rückmeldung des Motor-Ist-Momentes.
  

Das AGS-Steuergerät sendet an das DSC3-Steuergerät für die Berechnung der Antriebsmomente den aktuell eingelegten Gang (Übersetzung).

Dadurch erkennt DSC3 niedrige Reibwerte und verhindert ein Zurückschalten, um so lästige Pendelschaltungen zu vermeiden.

Beim Anfahren mit niedrigen Reibwerten fordert das DSC3-Steuergerät das Getriebemanagement über den CAN-Bus auf, frühzeitig den 2. Gang einzulegen.