Klimaregelung

Der Klimabetrieb wird durch Betätigen der Klima-Taste eingeschaltet. Das Aufleuchten der Funktionsbeleuchtung signalisiert die Klimabereitschaft.

Der Kompressor schaltet nur ein, wenn die Einschaltbedingungen erfüllt sind. Dann tritt durch den Verdampfer Kaltluft aus, die im Reheat-Verfahren (Wiedererwärmung) mit Hilfe des Wärmetauschers auf die gewünschte Temperatur angehoben wird.

Ist ein mechanisch geregelter Kompressor verbaut, so ist die Verdampferabschalttemperatur abhängig von der Außentemperatur. Steigt die Außentemperatur über 20 Grad Celsius sinkt die Abschalttemperatur auf 1 Grad Celsius.

Um den Verdampfer vor dem Vereisen zu bewahren, wird die Austrittstemperatur mittels Fühler (Verdampferfühler) überwacht und der Kompressor über eine Magnetkupplung gesteuert.

Schaltbedingungen für die Magnetkupplung

EIN (Alle Bedingungen müssen erfüllt sein)	AUS (Eine der Bedingungen muß erfüllt sein)	Taktbetrieb (Ein- und ausschalten im 20 s Takt)
Klemme 15 ein	Klemme 15 aus	Kühlwassertemperatur größer 117 ^o C und kleiner 120 ^o C
Luftmengenwählrad_Fahrer aus der Nullstellung	Luftmengenwählrad_Fahrer in der Nullstellung
Klimabereitschaft ein (Funktionsbeleuchtung ein)	Klimabereitschaft aus (Funktionsbeleuchtung aus)
Verdampfertemperatur > 3 ^o C	Verdampfertemperatur < 2 ^o C (geregelter Kompressor < 1 ^o C)
Kühlwassertemperatur < 117 ^o C	Kühlwassertemperatur > 120 ^o C - 3 ^o C Hysterese
Klimasignal von der DME vorhanden (Kompressor ein)	Vollgassignal der DME bewirkt zeitliche Abschaltung
Verzögerungszeit 5 s (nach Erreichen Drehzahl > 600 U/min) abgelaufen	Mindestdrehzahl unterschritten (400 U/min)

Druckschalter

Der Dreifach-Druckschalter öffnet den Stromkreis zur Magnetkupplung, wenn der Kältemitteldruck den Wert für den Niederdruck unterschreitet oder den Wert für Hochdruck überschreitet.

Niederdruck	Mitteldruck	Hochdruck
EIN < 2,8 +/- 0,2 bar	EIN > 20,0 +/- 1 bar	EIN > 33,0 +/- 1 bar
AUS >1,9 +/- 0,2 bar	AUS < 17,5 +/- 1 bar	AUS < 23,5 +/- 1 bar

Verdampferregelung

Der Verdampfertemperaturregler wird durch einen Zweipunktregler auf der Basis einer veränderbaren Plusschaltschwelle mit 1 ^o K Hysterese gebildet. Der Kältekreislauf wird bei einer Verdampfertemperatur > 3^o C aktiviert und bei einer Verdampfertemperatur < 2^o C bei ungeregelten und < 1^o C bei geregelten Kompressor deaktiviert. Damit wird ein Vereisen des Verdampfers verhindert.

Kühlwassertemperatur

Die Instrumenten-Kombination-Elektronik (IKE) verfügt über einen Kühlwassersensor am Kühlerkreislauf. Dieses analoge Sensorsignal wird in der IKE aufbereitet und über den K-Bus von der IHKA eingelesen.

Um ein Überhitzen des Motors zu vermeiden, wird seitens der Klimaanlage das Kühlwasser überwacht. Bei einer Kühlwassertemperatur über 117 ^o C wird die Magnetkupplung im 20 s Takt ein- und ausgeschaltet. Überschreitet die Kühlwassertemperatur 120 ^o C, wird die Magnetkupplung zwangsweise abgeschaltet, bis 117 ^o C unterschritten werden. Erst dann wird die Magnetkupplung wieder zu 100% zugeschaltet.

Voll-Last-Abschaltung

Um dem Motor die Hochdrehzeit aus dem Leerlauf auf Voll-Last zu verkürzen, wird bei Vollgas die Magnetkupplung für eine begrenzte Zeit abgeschaltet. Die Abschaltzeit beträgt je nach Motor zwischen 4 und 10 s.

Voll-Last Bedingung: Tachosignal < 14 km/h und Beschleunigung

Leerlaufanhebung

Damit die Laufkultur durch die Kompressorbelastung nicht verschlechtert wird, sind zur Ansteuerung der DME durch das Klimasteuergerät die Steuerleitungen AC und KO vorhanden.

Der Klimasteuergeräteausgang AC fordert durch Einschalten der Klimaanlage von der DME eine Leerlauferhöhung. Wenn das Signal aktiv ist, hebt die DME unabhängig von der Magnetkupplung die Leerlaufdrehzahl um 110 - 200 U/min an.

Zusätzlich ist eine Leerlaufanhebung in Abhängikeit der Codierung möglich.

Option 1: Nach Einschalten der Heckscheibenheizung, des Gebläses in maximum Stellung, des Abblendlichts bzw. des Fernlichts.

Option 2: Bei Unterspannungserkennung. Bei Klemme 30 < 11,4 V wird wird die Leerlaufanhebung aktiviert und bei Klemme 30 > 12,2 V deaktiviert.

Kompressoransteuerung

Die Aktivierung der Funktion Klima erfolgt durch Drücken der Klima-Taste. Daraufhin erfolgt die Leerlaufanhebung. Mit dem Ausgang DME_KO gibt das Klimasteuergerät der DME die Absicht bekannt, den Kompressor einzuschalten. Daraufhin nimmt die DME eine Störgrößenaufschaltung vor, d.h. sie stellt die Drosselklappe in Richtung "mehr Luft" vor und erhöht damit gleichzeitig die Einspritzmenge.

Von der DME erfolgt über das Signal DME_KOREL (Kompressorrelais) eine Rückmeldung an das Klimasteuergerät, den Klimakompressor einzuschalten. Wenn alle Bedingungen zum Einschalten des Klimakompressors erfüllt sind, wird der Klimakompressor direkt vom Steuergerät angesteuert.

Um eine massive Wasserabgabe des Verdampfers zu vermeiden, wird nach Ausschalten der Klimaanlage im Fahrbetrieb der Kompressor für 15 Minuten in Taktbetrieb geschaltet. Dabei wird die Verdampfertemperatur langsam an den Wert der Außentemperatur gebracht. Bei dem Verbau von geregelten Kompressoren entfällt die Austaktung.

Zusatzlüfter Stufe 1

Die Stufe 1 des Zusatzlüfters wird von der Klimaanlage mittels Relais zugeschaltet, wenn die Kompressorkupplung aktiv und die Außentemperatur größer 10 ^o C ist. Ausgeschaltet wird der Zusatzlüfter, wenn die Kompressorkupplung abgeschaltet hat oder die Außentemperatur kleiner 8 ^o C ist.

Aus Sicherheitsgründen erzwingt ein Thermostatschalter bei ab 91 ^o C ebenfalls das Zuschalten der Stufe 1, unabhängig von der Anforderung des Klimasteuergerätes.

Zusatzlüfter Stufe 2

Die Stufe 2 des Zusatzlüfters wird nicht vom Klimasteuergerät zugeschaltet.

Wenn das Kühlwasser einen Wert über 99 ^o C überschritten oder der Mitteldruck-Schalter geschlossen hat, wird über ein Relais die Stufe 2 eingeschaltet.