Die Spannungsversorgung des Motorsteuergerätes ist wie folgt strukturiert:
Klemme 15 ein wird dem Steuergerät direkt über einen eigenen Pin signalisiert.
Daraufhin aktiviert das Steuergerät das Hauptrelais. Durch das Hauptrelais werden andere Eingänge des Steuergerätes mit Spannung versorgt. Ebenso wird durch das Hauptrelais die Spannungsversorgung anderer Steuergeräte und Bauteile sichergestellt.
Für Speicheranwendungen benötigt das Motorsteuergerät noch eine dauerhafte Spannungsversorgung über Klemme 30.
Die Masseversorgung des Motorsteuergerätes wird durch mehrere Pins sichergestellt, die jedoch intern alle miteinander verbunden sind.
Über die Diagnoseleitung kann das Motorsteuergerät mit dem Tester angesprochen werden. Für den Diagnosebetrieb ist in der Regel Klemme 15 ein erforderlich.