Strommessung Sitzheizung

Die Strommessung wird durchgeführt, um eine grundsätzliche Aussage über einen Defekt in der Sitzheizung treffen zu können.

Vorbereiten der Messung

Die Messung des Stromes erfolgt an den Leitungen unter dem jeweiligen Sitz.

• Sitzheizungen ausschalten
  
• Sitz ganz nach hinten und ganz nach oben stellen
  
• Messung erfolgt mit Stromzange 50A
  
• Isolierband vom Kabelbaum unter dem Sitz teilweise abwickeln und die Stromzange an die Leitung (weiß-gelb) für die Sitzheizung anlegen
  
• Motor starten, um eine Bordspannung von etwa 13,8 V sicherzustellen
  

Bordspannung

Sinkt die Bordspannung unter 11,4 V, bleiben die LEDs zwar leuchten, die Sitzheizung wird jedoch abgeschaltet. Sobald wieder eine Spannung von mindestens 12,2 V dauerhaft vorhanden ist, wird die Sitzheizung wieder aktiviert.

Messung am DIS-Tester

• "Meßtechnik" anwählen
  
• Meßfunktion: Strom 50 A
  
• Meßanschluß: Stromzange
  
• Meßart: Gleichstrom =
  
• Meßbereich: +/- 50 A
  
• Bordspannung mit DIS-Tester überprüfen
  
• Sitzheizung der zu messenden Seite einschalten
  

Auswertung der Messung

Allgemein gilt für alle Heizstufen bzw. Heizungseinstellungen: Jede Heizstufe hat eine gewisse Solltemperatur. Das Steuergerät versucht, diese Temperatur schnellstmöglich zu erreichen. Danach wird die Temperatur mittels einer Taktung (= pulsierender Gleichstrom) konstant gehalten.

• In der Aufheizphase beträgt der Strom im allgemeinen etwa 10 A (bei einer Bordspannung von 13,8 V)
  
• Ist die eingestellte Solltemperatur annähernd erreicht, wird die Heizleistung reduziert. Die Taktung ist nun deutlich erkennbar, d. h. der Strom pulsiert zwischen 0 und ca. 10 A.
  
• Ist die eingestellt Solltemperatur schließlich erreicht, wird das Intervall des 0 A-Bereichs noch länger.
  
• Ist die momentan vorhandene Temperatur höher, als die eingestellte Solltemperatur fließt so lange kein Strom, bis die Temperatur wieder auf die entsprechende Solltemperatur abgefallen ist.
  

Aufheizen des Sitzes

Die Dauer der Aufheizphase ist abhängig von der gemessenen Temperatur am Temperaturfühler! Bei höherer Umgebungstemperatur (z. B. im Sommer) oder bei vorgeheiztem Sitz wird die eingestellte Solltemperatur schneller erreicht. Die Taktung setzt dann entsprechend früher ein.

Gemessene Stromstärke

Die gemessene Stromstärke hängt von vielen verschiedenen Faktoren ab. Sowohl die Höhe der vorhandenen Bordspannung als auch die Art des eingebauten Sitzes und der Betrieb anderer Verbraucher (Sitzheizung der anderen Seite, Lenkradheizung) spielen eine wichtige Rolle. Der angegebene Wert von 10 A ist deshalb nur ein Anhaltspunkt.

Solltemperaturen

Bei Fahrzeugen der Baureihen E38 und E39 kann die Sitztemperatur über ein Potentiometer in einem Temperaturbereich zwischen 20 °C und 42 °C eingestellt werden.

Bei Fahrzeugen der Baureihe E46 ist eine zweistufigen Sitzheizung mit folgenden Heizstufen verbaut:

• Betrieb auf Stufe 1:
  der Sitz wird auf eine Solltemperatur von 40 °C aufgeheizt
  
• Betrieb auf Stufe 2:
  der Sitz wírd auf eine Solltemperatur von 37 °C aufgeheizt
  

Bewertung der durchgeführten Messung

• Es fließt ein Strom von etwa 10 A:
  die Sitzheizung ist in Ordnung
  
• Es fließt ein Strom von etwa 5 A:
  Defekt an der Heizmatte von Sitzfläche oder Sitzlehne
  
• Es fließt kein Strom:
  Defekt an der Heizmatte von Sitzfläche und Sitzlehne