Verdampferregelung (Kompressorsteuerung)
Die Verdampferregelung wird durch die Betätigung der Klimataste im Bedienteil aktiviert. Die Klimabereitschaft wird durch die LED in der Klimataste angezeigt. Bei dem Verbau von geregelten Kompressoren ist die Abschaltschwelle abhängig von der Außentemperatur und kann zwischen 1°C und 3°C liegen. Ist ein normaler Kompressor verbaut, wird die Schwelle bei hohen Außentemperaturen (> 30°C) um 1°C abgesenkt . Der Kompressor und der Zusatzlüfter werden direkt von der Digitalen Motor- oder Dieselelektronik (DME/DDE) angesteuert. Die Anforderungen für Klimakompressor und Zusatzlüfter werden über den K-Bus an die DME/DDE übertragen. Der Drucksensor überwacht auch den Kältemitteldruck und schaltet bei zu hohen oder zu niedrigen Drücken den Kompressor ab.
Schaltbedingungen für die Anforderung der Magnetkupplung:
EIN:Klimataste EIN und Verdampfertemperatur > 4°C (abhängig von der Außentemperatur) und Kühlwassertemperatur < 117°C und Klemme 30 am Steuergerät > 9,7 Volt.
AUS: Klimataste AUS oder Verdampfertemperatur < 3°C (abhängig von Außentemperatur) oder Gebläsestufe 0 oder Kühlwassertempertur > 120°C oder Klemme 15 AUS oder Klemme 30 < 9 Volt.
Schaltbedingung für die DME_AC Leerlauferhöhung:
Wird die Klimataste betätigt, fordert die Heiz-/Klimaanlage über den K-Bus eine Leerlauferhöhung an, um auch bei Leerlaufdrehzahl schon eine ausreichende Kälteleistung erzeugen zu können.
EIN: Klimataste EIN und Außentempertur > -10°C.
AUS: Klimataste und DME_KO AUS, oder Gebläse 0 und DME_KO AUS, oder Außentemperatur < -10°C und DME_KO AUS
DME_KO Kompressoransteuerung:
Über den K-Bus erhält die DME/DDE den Auftrag den Kompressor einzuschalten. Falls keine Volllastabschaltung vorliegt wird der Kompressor über ein Relais von der DME aktiviert. Das Lastmoment des Klimakompressors wird aus dem Drucksensorsignal abgeleitet und über den K-Bus an die DME/DDE weitergeleitet.
Stufenlose Zusatzlüftersteuerung:
Mittels eines Drucksensor wird der Kältemitteldruck der Klimaanlage erfaßt und über eine Tabelle in eine Zusatzlüfterstufe umgewandelt, die dann über den K-Bus/CAN-Bus an die DME/DDE weitergeleitet wird. Die Motorlelektronik generiert daraus die Steuerspannung für den stufenlosen Lüftermotor .
Wichtig!!!
Neue Funktion der IHKR46 und IHKA46 ab SW: V005.0 :
Betroffene Fahrzeuge: E46 ab PU99 und Teile aus dem Teilevertrieb. Die neu Software ist Rückwärtskompatibel! Die Steuergeräte müssen codiert werden.
In das Steuergerät ist eine Schutzfunktion für den Kompressor integriert worden. Bei Erstbetrieb und Neucodierung der Steuergeräte blinkt die Klima-LED .Dann bei Leerlauf die Klimaanlage90 Sekunden laufenlassen . Während dieser 90 Sekunden wird das Kältemittel und Kälteöl vermischt und verteilt. Danach ist die Klima-LED ständig an. Damit wird ein zu hohes Anlaufdrehmoment und die Beschädigung des Kompressors vermieden.