Fehlerhinweise Vorderachse

Fehlerhafte Radführungsgelenke

Nur in seltenen Fällen sind die Radführungsgelenke fehlerhaft. Die Radführungsgelenke dürfen deshalb nur dann erneuert werden, wenn dies aufgrund der Messergebnisse nach einer Prüfung mit dem elektronischen Axialspielmessgerät erforderlich ist.

Zum Nachweis der sachgemäßen Durchführung der Prüfung muss dem Gewährleistungs- oder Kulanzantrag das Diagnoseprotokoll (Papierausdruck) beigefügt sein.

Geräusche im Vorderachsbereich

Geräusche im Vorderachsbereich können durch folgende Fehlerursachen herbeigeführt werden:

• Defekte Pendelstützen.
  
• Hydrolager am Querlenker verursacht Geräusch
  Anmerkung: Vereinzelt kann das Hydrolager am Querlenker ein ”Klackgeräusch” verursachen, ohne dass eine sichtbare Beschädigung des Lagers erkennbar ist.
  Prüfung: Das Geräusch ”Klicken/Klacken” tritt auf, wenn mit den Vorderrädern in Schrittgeschwindigkeit ein kleines Hindernis (4 - 8 cm, z. B. Bordstein) überfahren wird. Das Geräusch kann am linken oder rechten Rad auftreten.
  Hinweis:Das Hydrolager nur dann erneuern, wenn eine Kundenbeanstandung vorliegt. Das Hydrolager hat lediglich ein akustisches Problem, es ist jedoch weiterhin betriebssicher.
  
• Wärmeschutzblech am rechten Hydrolager des Querlenkers verbogen
  Anmerkung: Das Wärmeschutzblech muss mit Vorspannung am Halter des Hydrolagers anliegen. Es ist dazu eine Einprägung vorhanden, damit das Blech nur punktuell anliegt. Geräusche können durch Schwingungen entstehen, wenn das Blech nicht mit Vorspannung anliegt sondern einen geringen Abstand zum Halter hat.
  
• Frontklappe verursacht Geräusche.
  Anmerkung: Der Führungs- bzw. Anschlagstift im Scharnier der Frontklappe muss gefettet sein, da es sonst zu Klappergeräuschen kommt.
  
• Druckstück im Lenkgetriebe verursacht Geräusch
  Anmerkung: Das Geräusch tritt nur bei warmgefahrenem Fahrzeug und beim Überfahren von Unebenheiten mit dem linken Rad auf.
  Prüfung: Probefahrt durchführen bis Fahrzeug betriebswarm ist. Fahrzeug auf Hebebühne fahren und heben, bis Radmittelpunkt in Brusthöhe ist. Linkes Rad wechselseitig nach vorn und hinten rütteln. Wenn dabei ein deutlich vernehmbares Klopfgeräusch hörbar ist, verbunden mit einem deutlichen Spiel am Rad ist das Druckstückspiel im Lenkgetriebe zu groß. Zusätzlich sollte eine zweite Person die Hand an die linke Spurstange legen. Bei einem zu großen Spiel des Druckstücks kann während des Rüttelns deutlich ein Klopfen gespürt werden.
  Hinweis:Das Lenkgetriebe nur dann erneuern, wenn eine Kundenbeanstandung vorliegt. Das Lenkgetriebe hat lediglich ein akustisches Problem, es ist jedoch weiterhin betriebssicher.
  

Gespürtes Spiel an Vorderrad

Wird bei Prüfungen am Vorderrad ein Spiel festgestellt, kann nicht grundsätzlich davon ausgegangen werden, dass ein Defekt vorliegt. Das gespürte Spiel ist sehr häufig nur die Summe der normalen Elastizitäten. Ggf. alle Gelenke nach Vorgaben der Reparaturanleitung einzeln überprüfen (Radführungsgelenk, Spurstangengelenk und Axialgelenk unter dem Faltenbalg). Für die Prüfung des Radführungsgelenkes immer das elektronische Axialspielmessgerät verwenden.